全文获取类型
收费全文 | 2908篇 |
免费 | 92篇 |
专业分类
公路运输 | 735篇 |
综合类 | 671篇 |
水路运输 | 1099篇 |
铁路运输 | 469篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 105篇 |
2022年 | 109篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 134篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 75篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 81篇 |
2014年 | 116篇 |
2013年 | 113篇 |
2012年 | 132篇 |
2011年 | 139篇 |
2010年 | 150篇 |
2009年 | 145篇 |
2008年 | 164篇 |
2007年 | 183篇 |
2006年 | 140篇 |
2005年 | 123篇 |
2004年 | 110篇 |
2003年 | 119篇 |
2002年 | 102篇 |
2001年 | 103篇 |
2000年 | 66篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有3000条查询结果,搜索用时 875 毫秒
221.
222.
本文论述对网络管理系统进行统一的必要性,介绍了进行统一的不同层面,然后分析了网络管理系统进行统一的内容和实现途径。 相似文献
223.
224.
226.
液化气船A型舱建模复杂,且与主尺度、线型及舱容指标等耦合性很强,为提高A型货舱的液化气船在总体层面综合优化设计效率,提出了一种基于参数化建模的液化气船A型货舱的分舱优化设计方法(POMSA)。该方法以参数化建模为核心,以NAPA三维设计软件为平台,对液化气船A型货舱包括典型中横剖面形式、主横舱壁位置以及内壳折角三个方面进行参数化建模表达并作为主要设计变量;基于主尺度、线型、初步总布置等信息作为前提输入;以IGC规范对货罐位置要求、建造工艺对货罐最小边长的要求,目标货舱舱容,螺旋桨浸没以及视线等对压载水量的要求为约束;以货舱舱容最大化为优化设计目标;以iSIGHT优化设计软件为平台,搭建优化数学模型,采用一种探索型全局优化算法的组合算法求解优化模型。经验证,该方法优化迭代效率很高,适合总体设计前期快速评估反馈方案。 相似文献
227.
228.
舰船故障建模是进行故障诊断的主要技术,舰船故障的种类多,变化复杂,兼具有随机性和规律性,当前舰船故障诊断的建模方法无法描述其变化特点,使得舰船故障诊断结果不理想。为了改善舰船故障诊断效果,设计了基于贝叶斯网络的舰船故障建模方法。首先对舰船故障诊断的工作原理进行分析,指出当前舰船故障诊断方法出现缺陷的影响因素,然后采用贝叶斯网络对舰船故障诊断过程进行模拟和建模,最后采用仿真实验与其他舰船故障诊断模型的结果进行对比。结果表明,贝叶斯网络的舰船故障诊断正确率更高,可以更好反映舰船故障诊断随着时间改变的变化趋势,避免了出现故障诊断错误率高的难题,具有广泛的应用前景。 相似文献
229.
对电流强度静电场特性进行分析是舰船破损位置定位的重要方法之一,而目前静电场特性分析主要通过有限元法或边界元方法建立数学模型来完成,但这2种方法不但分析不准确,功耗也高。针对上述情况,提出一种新的舰船输出电流强度静电场特性分析方法。该方法首先建立一个等效源物理模型,然后利用该模型对电流强度下的舰船静电场特性进行分析,最后对分析结果验证,结果表明:电流强度越大,静电场特性越明显,且本模型与有限元法或边界元法建立的模型相比,峰值变化趋势几乎完全相同,说明分析准确性较高,但本模型功耗却相对降低了6.3 W和7.9 W。 相似文献
230.
随着现代舰船事业的发展与进步,海上航行安全稳定的重要性逐渐突显出来。特别是舰船隔振系统,其气囊隔震器的承载性较强且固有频率不高,具有较高的驻波频率,所以在舰船振动控制中得到广泛应用。根据既有研究结果显示,充气压力会直接影响气囊刚度,伴随充气压力的不断提高,气囊的刚度也会随之增大,非线性特性明显。在舰船隔振系统研究领域,为确保舰船隔振效果,需合理地构建数学模型,并通过必要的验证,确定舰船隔振系统的有效性,为舰船海上航行提供必要保障。为此,有必要重点研究并分析舰船隔振系统数学模型的构建。 相似文献