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751.
752.
从改性沥青及SMA路面的特性入手,重点从生产、摊铺、碾压和接缝处理等施工工艺方面对SMA路面进行施工控制。 相似文献
753.
754.
针对高速公路改扩建工程中的新旧路面基层与面层拼接方案展开研究,通过设计室内试验对拼接方案进行比选,为高速公路改扩建工程基层与面层拼接方案选择提供参考。研究表明:综合拉拔强度、劈裂强度及破坏形态,推荐新旧基层拼接采用方案C,即混凝土界面剂组分A∶B∶水泥=1∶3∶6,涂刷量采用4~6 kg/m~2,涂刷层厚约2.4 mm,该方案拉拔强度为2.40 MPa,劈裂强度为0.63 MPa;通过成型沥青混合料复合试件,采用劈裂试验对新旧沥青面层的拼接材料进行研究,推荐新旧面层拼接方案为水性环氧沥青与矿粉质量比例为1∶1.1,该方案劈裂强度可达1.07 MPa,并且具有良好的抗水损害性能。 相似文献
755.
利用灰色关联度分析方法,定量分析了沪宁高速公路上面层AC-16B型混合料中主要矿料波动对路面平整度的影响程度,得出相互嵌挤的多碎石级配有利于提高平整度的结论;同时分析比较了路面各结构平整度的传递关系,得出高速公路沥青路面各结构层平整度的指标,作为在同等施工条件下质量控制的参考依据。 相似文献
756.
平整度,是路面质量评定的一个重要指标,路面不平整会增大行车阻力,从而增大行车时对路面施加的冲击力并造成行车颠簸,导致行车速度、舒适性和安全性的降低,同时也会加大汽车机件的磨损和油耗,而且局部低陷处在车辆作用下会向更深方向发展,低洼处的积水与冰冻加速了沥青面层的沥青老化,减弱了沥青的粘结力,使沥青面层强度降低,从而产生提前破坏。因此,面层平整度的控制十分重要,施工过程中必须严格控制,以达到规范要求。沥青混凝土路面平整度的影响因素很多,主要有路基和基层状况;摊铺操作;工作缝的处理;碾压工艺。 相似文献
757.
郭力 《交通世界(建养机械)》2005,(5):40-41
据统计,我国每年发生交通事故近17万起.死亡人数约为105万人.伤约50万人.几乎毁掉一座中等城市.真是车祸猛于虎。为此,交通部于2004年4月在重庆市召开了“交通安全保障工程实施工作座谈会”,会上提出了在2004—2006年的3年内筹款100亿元用于改造全国5万公里的17万个事故多发路段。除了改造或扩建道路外,主要用于增设防撞护栏,反光镜、标志牌、反光标线、线型诱导标等安全设施。 相似文献
758.
连续不间断摊铺新工艺与沥青混合料转运车 总被引:1,自引:0,他引:1
孙祖望 《交通世界(建养机械)》2005,(5):44-49
沥青路面的早期病害和损坏是当前中国公路建设中的一个突出问题。虽然造成路面早期损坏的原因是多种多样的,但就面层施工质量而言.沥青面层混凝土的不均匀性是最为重要的原因。因此,采用以沥青混合料转运车为核心的连续不问断摊铺来解决在运输和摊铺过程中的材料和温度离析问题的新工艺正在引起中国公路界愈来愈多的关注.已经有一些省的高速公路的工程招标文件中明确提出了采用转运车的要求, 相似文献
759.
近年来由于道路的交通量和汽车载重量急剧增加,对路面结构损坏也日渐加重,越来越多的旧水泥混凝土路面出现了不同程度的病害,急需进行补强处理。为了有效利用旧有混凝土水泥路面,节约工程投资,采用沥青加铺补强是改善其使用性能的最有效措施。目前国内对沥青加铺层已有可依据规范,但对旧有的水泥混凝土路面上加铺沥青层则研究得较少,还没有形成完整的体系来指导设地与施工。 相似文献
760.
对防治旧水泥混凝土路面反射裂缝的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
简要总结了旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层在设计中应注意的问题,特别针对反射裂缝的产生原因,提出了主要、辅助防裂(减裂)措施。 相似文献