PBA工法钢管柱施工技术

结合北京地铁十号线二期莲花桥站钢管柱施工实例,介绍了PBA工法的基本概念及钢管柱的作用,主要介绍了钢管柱施工过程中的运输加工、定位测量、吊装固定、周边固定等技术措施,对同类工程有借鉴意义。     

顶弧侧壁法及其在隧道洞口段施工中的应用

隧道洞口段大多属于强风化带,围岩一般松软破碎,通常夹有土层,地质情况复杂,是设计及施工中的难点,亦是工程界亟待解决的问题。笔者应用岩土力学理论,提出了能对围岩进行主动维护的顶弧侧壁工法,并以深圳某隧道洞口段的施工为例,介绍了该法的特点及施工要点,取得了良好的工程应用效果。     

小断面通道进入大断面主洞垂直交叉口CRD法与上挑洞法施工比较

为解决地铁车站的施工通道与主隧道的施工转换,从转化工序、临时支护费用、安全、质量、综合效益等方面对CRD法和上挑洞法2种不同的方案进行分析比较,总结出在地层较好时小断面转入大断面隧道交叉口可优先考虑上挑洞法,对于地质条件较差时可考虑CRD法。对与本工程类似的洞口转换有一定的借鉴作用。     

超浅覆盖隧道穿越煤坑段抽坍处理技术

随着环境保育、水土保持观念的提升以及减少对自然条件改变的理念,安全、节能、环保的隧道施工技术,已逐渐落实在隧道设计及施工实务上。以往浅覆盖隧道多以露天明挖,或辅以混凝土盖板保护顶拱再填土覆盖之施工方式,皆为需要大量开挖的施工方法。在减少开挖之因素考量下,舍传统明挖或混凝土覆盖板方式,以先进支撑稳定顶拱之工法,是最常被采用的开挖方式之一。本文探讨台湾北部某开挖中之双孔公路隧道,地形上通过一处长100 m山谷地区,其上方覆土仅20 cm～2 m,同时下方为煤碴堆积及废弃煤坑分布等不利隧道施工之因子。基于节能环保及水土保持因素考量,采用管幂工法通过。由于本案例地质材料除表土、风化岩盘及昔日矿碴外,多雨的气候,使得地表水常年汇流于山谷内,造成隧道开挖遭遇极大的困难,但经数次之抽坍应变处理后,勉为通过,其处理经验与心得,可供后续类似案例之参考。     

“DCG+MX2000复合工法”灌浆施工技术

本文介绍了"DCG+MX2000复合工法"灌浆工艺在怀新高速公路界牌坳隧道病害治理中的实践,阐述了该技术的施工工艺流程和所发挥的重要作用。     

破碎围岩偏压隧道合理施工方法研究

破碎围岩段偏压隧道施工时,较多采用双侧壁导坑法,预留核心土对在开挖过程中隧道的围岩变形和支护受力有很大影响,对隧道围岩稳定性起着至关重要的作用.针对重庆境内的某浅埋偏压隧道在施工中的合理工法和安全性保证问题,系统比较分析了上下台阶法施工和预留核心土施工对隧道围岩的应力场、位移场、塑性区和支护结构内力影响.通过计算结果表明,预留核心土施工具有明显的优点,其不但减小了隧道围岩的净空位移,控制了塑性区的发展,而且改善了支护结构的受力,使其更加趋于均匀合理.研究成果与现场施工实际相吻合,为偏压破碎围岩隧道开挖实践提供了理论分析依据.     

钢筋混凝土桥柱的耐震RC补强工法

由于近年来世界很多国家地区地震的频繁发生,造成大量的建筑物被严重破坏,尤其道桥等交通枢纽如果薄弱,就会更加增加受灾重度。所以当务之急对现有的桥梁进行检测及时补强加固有效防范地震势在必行。因为维修补强的需要,要建立定期的检查制度和桥梁管理系统,当得到检测资料后,才可以适切地进行维修补强。现以日本名古屋小原桥柱的补强设计来介绍钢筋混凝土桥柱的耐震RC补强工法的设计及应用。     

衡炎高速公路橡胶沥青＋单粒径碎石（AR—SAMI）应力吸收层施工工法

结合工程实例,介绍了橡胶沥青＋单粒径碎石的特点,适用范围、工艺原理、工艺流程及操作要点、材料与设备的准备、质量控制以及安全环保措施等。     

顶管施工技术——泥水平衡法施工

工程概况天津市快速路项目宾水西道立交桥排水工程A线迎水立交桥以北WA1～WA7段污水管线及YAa4～YAa4-1段雨水管线由于距居民楼太近(4～5米左右),而且另一侧为陈塘庄支线铁路,开挖深度在7.0米左右,明开挖肯定对居民楼及铁路有影响,因此采用顶管施工。顶管管径为     

施工工法在翔安海底隧道中的应用研究

基于翔安隧道现场监测数据,并结合数值方法,对CD法、CRD法及双侧壁导坑法的应用情况进行了探讨.研究发现,在大跨度海底隧道修建过程中,施工工法对隧道结构的变形及受力具有重要的影响.应用双侧壁导坑法施工时隧道拱顶下沉量比CRD和CD法小,而CRD法施工引起的该值又比CD法小;在控制隧道结构水平收敛方面,CRD法效果最好,它所引起的隧道水平收敛量值明显低于双侧壁导坑法和CD法.在支护结构安全性方面,应用双侧壁导坑法施工时,隧道结构受力较好,结构安全系数较大,而采用CD法施工时,隧道边墙安全系数小于1.因此,在翔安隧道施工期间,双侧壁导坑法和CRD法为合理工法.