顶空-气相色谱法密封胶中总碳测试的研究

采用顶空-气相色谱法测定总碳挥发性有机物,研究了密封胶的固化时间、颗粒大小对总碳挥发性有机物的影响.试验结果表明:以氦气作为载气,在120℃下平衡5h,密封胶的固化时间及固化后经处理的颗粒大小对总碳测试结果影响较大.     

基于有限元的框架桥顶进施工反力桩桩后地基加固效应研究

为探讨地基处理对支护桩的加固效应,依托陕西省西咸新区沣泾大道南段下穿西户铁路顶进工程,开展有限元分析及多因素分析.首先,根据工程场地勘察资料分析各层土特性及计算参数,并采用由无侧限抗压强度指标确定高压旋喷桩内摩擦角、黏聚力、膨胀角及弹性模量的方法,获得各旋喷桩计算参数与无侧限抗压强度关系曲线.在此基础上,根据实际施工工...     

大跨径梁拱组合桥拱肋顶推力学性能研究

大跨径梁拱组合体系桥梁顶推施工应采用合理的施工工艺保障主体结构安全和施工设施安全.采用有限元方法,分别对某大跨径梁拱组合体系桥梁的总体结构、PC箱梁局部、拱肋、支架体系及顶推体系在不利荷载工况下的受力状态进行分析.分析结果表明:PC箱梁局部存在1 MPa拉应力,应关注抗裂控制;拱肋存有一定的面外倾覆力矩,应对倾覆安全系...     

对《二○一六年约克—安特卫普规则》的评介

一、规则修订的主要内容 规则B 拖带或顶推船舶之间的共同海损 船舶在拖带或者顶推其他船舶时,所有船舶是否处于同一航程之中?是否存在共同海损?对于这些问题各国的看法和处理做法不尽相同.为了统一,国际海事委员会在悉尼通过的《1994年约克一安特卫普规则》(简称“1994年规则”,省去“约克—安特卫普”,下同)加入如下规定: “规则B 如果船舶拖带或者顶推其他船舶,并且它们都是在从事商业活动而不是救助活动,则处于同一航程之中.