边中跨同时合龙对高墩大跨连续刚构桥性能影响分析

目前绝大多数刚构桥的合龙成桥顺序是由边跨向中跨逐次合龙,合龙段施工时需进行多次结构体系转换。文中以贵州某大桥主桥为研究背景,通过有限元建模,分析高墩大跨连续刚构桥在边中跨同时合龙下成桥工况和运营10年后的结构性能变化,同时根据桥墩受力最优原则,结合影响矩阵法与最小二乘法优化计算合龙前的顶推力。结果表明,不同合龙顺序对桥墩最大应力和主梁最大应力影响较小,对主梁成桥线形及运营10年后线形有一定影响;在优化后顶推力作用下,运营10年后主墩纵向偏位较小,边中跨同时合龙方案可行。     

“一路一线直行式”公共交通系统关键技术研究

为了提高公交出行者的出行效率与公交系统运行效率，最大限度地满足城市居民的公交出行需求，提出了一种“一路一线直行式”公共交通系统模式．通过分析“一路一线直行式”公共交通系统的内涵和特征，构建了模式研究的理论框架结构体系；然后着重探讨了实现这一模式所需要解决的关键技术问题，即该模式下客流分析技术、线网布局与站点设置一体化设计技术、公交优先通行信号控制与公交智能调度一体化协调技术等．     

连云港旗台港区北防波堤顶高程的确定方法

介绍连云港旗台港区北防波堤顶高程的确定方法,提出了以"小浪不越浪,中浪允许越浪,但不影响泊稳条件;大浪允许越浪(大浪时伴随大风本身已无法作业),但越浪后波高不大于通过口门传入的设计波高"的原则确定防波堤顶高程、以降低防波堤顶高程和投资的新思路,可为同类工程所借鉴.     

氧氮比值对非直喷式柴油机特性和废气排放的影响

讨论了改变进气充量中氧气的分压力对非直喷式柴油机输出性能、NO2排放和产生的燃烧噪声的影响，通过分析一些实验表明，增加氧气的进气量会导致点火延迟时刻极大减小以及降低燃烧噪声。然而，燃油经济性、输出功率和废气温度几乎保持不变，NOx排放随氧的加入而成比例增加。     

铸钢桥壳试制

在290铸钢桥试制中选择了合理的铸件毛坯模具,保证了铸件毛坯的试制周期及质量;通过工艺摸索,确定了合理的切削用刀具,确定了产品的压装方式、合理的配合过盈量以及产品合理的结构形式,产品工艺性、正确性都得到了充分验证,达到了产品试制的目的,为产品的批量投产提供了保证.     

系杆拱桥的养护维修技术

桥梁的安全运行关键在科学养护,特别是一些特殊结构的桥梁,国内不少管养单位尚缺乏较为科学有效的养护经验和方法,通过对系杆拱桥易产生的病害描述、提出了养护维修可采取的措施,并总结系杆拱桥各关键部位的养护要点,以供公路管养部门在对同类的桥梁养护管理中借鉴参考。     

菲律宾新宿务-科尔多瓦大桥

菲律宾新宿务-科尔多瓦大桥(New Cebu-Cordova Bridge)跨越麦克坦海峡,全长8.5 km,连接宿务市和科尔多瓦市,由两侧引桥、主桥、宿务岛侧2座匝道桥和1条长5 km的堤道组成。针对桥址处的环境,对钢拱桥、独塔斜拉桥和双塔斜拉桥方案进行了比选,由于双塔斜拉桥在地震和台风作用下的结构动力特性更突出,经济性更好、更美观,最终确定采用双塔斜拉桥。     

双幅共塔肢斜拉桥施工期空间效应及耦合效应研究

为了研究双幅共塔肢斜拉桥施工期的空间效应及耦合效应,以跨径布置为(3×40+300+3×40)m的双幅共塔肢斜拉桥——埃及罗德法拉格轴线桥为工程背景进行分析,选用梁板模型建立大桥有限元模型,结合现场实测值,研究施工过程中主梁变形、桥塔偏位和斜拉索索力。结果表明:施工中外侧主纵梁变形和斜拉索索力均大于内侧,空间效应显著;外侧主纵梁承受更多荷载,需设额外的安装标高抛高量;施工时双幅桥相互影响,受力、变形高度耦合,一幅桥施工对另一幅桥内侧构件的影响量明显大于外侧;共塔肢斜拉桥的双幅桥施工时,建议保持同步性和对称性,以确保共用的内塔肢受力平衡。     

文化遗产视角下滇越铁路的现状与保护

滇越铁路从殖民地时期到新中国成立,一直扮演着重要的角色。时至今日,面对新时期发展的要求,滇越铁路已不能满足现在的物流需求,面临废除的危险。通过介绍滇越铁路,突出铁路废弃所引发的遗产保护的迫切性,并结合实例,简要地说明保护文化遗产与申遗的本质关系,突出动员社会力量参与保护文化遗产的重要性与保护工作的可持续发展。     

悬臂施工连续梁桥合龙设计优化及影响分析

合龙阶段的施工工序对多跨连续梁桥的内力和累计位移均有一定的影响,以一座4跨连续梁桥为例,根据合龙阶段预应力钢束张拉阶段的不同,建立该桥的两种有限元模型,根据各个施工阶段的分析结果,对比分析预应力张拉阶段对梁体内力、累计位移的影响。结果发现,预应力张拉阶段对多跨连续梁桥结构的内力影响较小,对梁体结构的累计位移影响较大,根据分析结果,对该桥的合龙工序进行了优化。建议多跨连续梁桥在进行安全设计的同时应考虑结构线形控制的难度,对合龙工序进行优化。