圆截面大偏心受压加固构件极限强度计算方法

本文基于平截面变形假设，建立圆截面大偏心受压外环加筋类加固构件的极限强度计算方法。可供旧桥加固设计参考。     

无缝桥梁—攻克成果与存在问题

无缝桥梁具有减少养护，行车舒适，冲击荷载低等优点，但在桥梁较长和跨径较大的无缝桥梁设计时，由温度、蠕变和收缩等因素引起的二次内力，对桥梁性能的影响将是很复杂的，文中简述了美国联邦公路局对这些问题的调查及初步研究。     

悉尼格利岛大桥简介

格利岛大桥将成为澳洲第二大桥和世界最大的几座现浇混凝土桥面的桥梁之一。桥索安装时使用多股张拉机对斜拉索进行同步张拉。该桥从设计到施工依靠多国技术合作。     

混凝土斜拉桥徐变倒退分析

本文在徐变老化理论的基础上，建立了附有计算机软件的徐变倒退分析精确计算方法，为斜拉桥考虑徐变影响进行倒退分析提供了一种实用计算方法。     

关于连续梁悬臂浇筑施工中几个技术问题的探讨

混凝土和预应力体系的迅速发展，促使预应力连续梁向双线大跨长联快速发展。1980年修建了跨度为40m简支梁九江引侨和96m跨红水河斜拉桥；1982年建造了82m跨预应力箱型变截面烛漳河斜腿刚构桥；1986年建成了铁路单线茅岭江桥，3跨连续梁，桥长176m，最大跨度80m，悬臂浇筑法施工；1991年建成了公铁两用钱塘江二桥，桥长134Om，18跨连续梁，最大跨度80m，主桥悬臂浇筑法施工，引桥顶推法施工；1993年建成了侯月铁路海子沟桥，桥长370．3m，4跨连续梁，最大跨度84m，悬臂浇筑法施工；1994年建成的京九铁路泰和赣江特大桥，桥长1900．2m，主桥6…     

介绍美国达梅角桥及其施工

1.绪言达梅角桥(DAME POINT BRIDGE)全长6600英尺,位于美国佛罗里达州杰克逊维尔,它横跨圣约翰河并是环绕杰克逊维尔城的东通道的一部分;桥面设有6条分向行驶的公路车道,移动式的混凝土中央分隔带可调整桥面的车道布置。主桥为混凝土斜拉桥,主跨1300英尺,两边跨各650英尺;主跨通航净高175英尺,桥下可通过大型海轮。主桥建成后是全美和西半球     

汽车发动机串并联进排气系统消声特性的研究

对汽车发动机进排气系统的串、并联管道系统的消声特性,分别用声学传递矩阵方法和声波有限元分析方法进行了理论计算,同时对发动机进行了实测.理论计算与实测结果表明,二者具有良好的一致性.     

连续梁减震性能的振动台试验研究

阻尼、墩高、支座的剪切刚度对桥梁的动力行为有着重要的影响。研究它们在减震中的作用对抗震设计很有指导意义。通过连续梁桥模型振动台试验,分析了阻尼、墩高、支撑剪切刚度对模型梁和墩减震性能的影响。试验表明,适当的调节阻尼、刚度、墩高会降低振动幅值,扰乱振动过程中规则的相位,从而得到良好的减震效果。     

高速铁路PC斜交箱梁桥振动特性模型试验研究

简述了斜交桥在我国的应用和发展概况,通过对我国京沪高速铁路设计中的一座3跨预应力混凝土斜交箱形连续梁桥缩尺模型的研究,得出斜交箱梁的固有频率,振型及模态阻尼比等结构动力特性,比较了正交,斜交箱梁的固有频率、振型的差异,结合空间结构分析结果,探讨了这种模型的结构特性。