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971.
高速公路避险车道设置综述 总被引:1,自引:0,他引:1
随着山区公路运营中安全问题日益显著,避险车道作为被动性的安全设施,近年来得到较大关注。避险车道设置的必要性和设置地点的选择一直是工程建设中亟待解决的难题。近年来,国内外科学家总结了工程经验法、事故率法、坡率严重度分级系统3种方案,但这3种方案均存在考虑因素不足、实用性较低、理论性不强的缺点。拟在坡率严重度分级系统的基础上,充分考虑各种影响因素,制定相对完善的实施方案。 相似文献
972.
973.
974.
975.
线路节能坡设计方案对地铁能耗的影响 总被引:6,自引:1,他引:5
庞渊 《铁路工程造价管理》2008,23(1):10-13
在地铁运营支出费用中,电能消耗费用占到很大比例。在地铁建设时期,通过合理利用节能坡的理念进行线路纵断面的设计,可以有效降低牵引能耗值,大大节省运营支出。此文着重就线路纵断面节能坡的设计与列车运行及列车能耗的关系进行比较与分析。 相似文献
976.
临吉高速公路黄土高边坡设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
临吉高速公路黄土高边坡段落长且挖深大,最大挖深达78.3 m,因此,合理的边坡设计对高边坡的稳定、工程运营起着至关重要的作用。以"宽平台陡坡率"为设计思路,通过对不同坡型下黄土高边坡的稳定性分析,确定了高边坡的设计方案。 相似文献
977.
本文结合徐州万寨港三期工程码头岸坡加固实例,对粉喷桩地基加固技术的设计理论、设计步骤、加固方案、工程质量控制等进行了较详细的阐述,并对粉喷桩和碎石桩两种方案的加固机理、工程施工和经济性进行了对比与分析。 相似文献
978.
979.
土工格室作用机理与应用研究现状 总被引:1,自引:0,他引:1
详细介绍了土工格室这种新型的土工合成材料的特性、加固机理和应用研究现状,分析了土工格室研究中应注意的几个因素。 相似文献
980.
许兆俊 《铁道标准设计通讯》2003,(9):6-7,25
城市轨道交通工程的桥隧土建结构基本完成后 ,由于测量误差、施工误差、结构变形变位等因素 ,往往会使竣工后的结构中心线偏离原设计 ,其高程与原设计也不尽符合 ,因此根据竣工后的既有情况 ,在原设计平、纵断面的基础上进行调坡调线是必要的 ,介绍其设计原则和方法 ,并辅以实例 相似文献