基于改进FBS理论的浮筏隔振系统计算方法

  目的  为了研究几何参数对浮筏隔振系统性能的影响,  方法  运用参数化建模技术建立筏架的参数化有限元模型,以振级落差作为隔振效果的评价参数。在弹性筏架总质量不变的前提下,分析筏架几何参数对系统隔振性能和筏架固有频率分布的影响。  结果  结果表明：筏架的几何参数对浮筏隔振系统隔振效果的影响主要体现在中、高频段;筏架高度、长宽比、肋板数目是影响浮筏隔振系统隔振性能和筏架固有频率分布最重要的几何参数;调整筏架几何参数是避开机械设备激振频率的有效途径之一。  结论  所得结论对浮筏隔振系统设计具有一定的工程实用价值。     

如何加强轿车修补涂装质量管理(上)

轿车修补涂装属于单个作坊式的涂装。其特点是品种多、数量少、无规律、质量要求高等,也就不可能达到OEM（生产线涂装）那样的规范化、正规化。但为获得优异的轿车修补涂装效果和车主的满意,需要根据轿车的具体情况来确定维修涂装的方法、制定涂装工艺。由于修补涂装是在原车身上进行,其质量要求除应符合国家质量标准外,     

掺加SBR对Sa-WMA的温拌效果及路用性能影响研究

改善Sasobit温拌技术在路用性能方面的缺陷对道路的发展具有重要的作用。通过对基质、Sasobit温拌以及掺加SBR后Sasobit温拌沥青混合料的温拌效果和路用性能进行测试对比分析,结果表明：SBR不会影响Sasobit的温拌效果,Sasobit与掺加SBR后两种混合料的拌和温度分别降低了21．8℃和22．3℃;另外,与基质沥青混合料相比：①Sasobit和SBR＋Sasobit温拌混合料的动稳定度分别提高26％和28％,Sasobit是高温性能增大的主要因素;②Sasobit温拌混合料的水稳定性和低温抗裂能力明显降低,且低温破坏弯曲应变降低幅度达到33％,在掺加SBR后能够弥补Sasobit温拌混合料产生的缺陷,可以提高混合料的抗水损害能力与低温抗裂能力,低温破坏弯曲应变提高幅度达到20％。     

对水声直扩通信系统的干扰效果分析

直接序列扩频(DSSS)技术以其良好的抗干扰性、抗衰落性在水声通信领域得到了广泛应用。因此,从通信干扰的角度来看,对直接序列扩频通信系统的干扰效果分析很有必要。首先利用Matlab对水声直接扩频通信系统进行仿真。随后用4种典型的干扰方法(宽带噪声干扰、部分频带噪声干扰、音调干扰和脉冲干扰)对此系统进行干扰。通过对4种典型干扰下系统的误比特率曲线进行对比分析。结果表明:在通信机制不明确的情况下宜使用部分频带噪声干扰;当通信机制明确时,使用音调干扰,并且证明了干扰频率的最佳位置;在一定条件下,脉冲干扰能够对直接扩频系统产生有效干扰。以上分析对特定环境下的干扰样式选取具有一定的指导意义。     

提高桥梁施工技术运用效果的有效措施

对桥梁施工技术运用效果的提升进行了详细的分析,为桥梁施工质量的提升提供参考与借鉴。     

腊姑河水库帷幕灌浆效果分析

腊姑河水库属高山峡谷岩溶地区,帷幕灌浆效果决定这水库建设的成败,针对水库建设过程中的4个典型部位的帷幕灌浆效果进行分析及质量检测,对帷幕灌浆质量进行综合评定,并给出处理建议。     

对气体灭火系统实施技术改造,提高日常训练效果

气体灭火系统在船舶上的应用越来越多,船员如何在日常训练中提高训练效果便成为一个值得思考的问题。针对这一问题,文章对制约船员日常训练效果的因素进行了分析,同时提出了解决问题的方案,对灭火系统的技术改造提出了具体的设想,该方案对院校教育、装备研究和部队训练具有一定的参考价值。     

船公司或正陷入一场危险的市场争夺战

IMF在4月初发布的最新全球经济展望报告中再次阐释了2016年和2017年的全球经济增长预期,但是对中国的经济预期有所上调。同时外贸统计数据显示,自3月份起出口形势有好转迹象,以人民币计价的中国3月出口同比上涨18.7%,4月出口同比增长4.1%。然而中国经贸的向好数据没有给低迷的航运市场带来丝毫转机,2016年一季度中国主要出口航线的市场运价达到5年来的最低水平,即使在货量增长态势良好的部分航线,运价也已达到了历史低点,船公司显然已经投身于一场危险的市场份额争夺战之中。     

路用近红外反射涂层光热性能研究

针对传统路用热反射涂层色彩明亮、易产生眩光进而危及行车安全的问题,本研究采用纳米CuO颗粒作为反射功能材料制备出对可见光反射率小、无眩光问题的黑色近红外反射涂层.采用紫外/可见/近红外分光光度计对比分析了新建沥青路面与不同功能材料含量涂层的光谱反射率,基于Mie理论阐述了涂层反射率随功能材料含量变化的规律;通过自主研发...     

新型注浆材料快速处治路基沉陷病害应用研究

为快速解决市政工程中的路基沉陷病害,结合工程实例,试验研究新型注浆材料对其进行注浆处治,并分别从实验室配合比设计、现场试验方案设计和处治效果评价等方面进行研究。结果表明:新型注浆材料最佳配合比为硫铝酸盐水泥:硅酸盐水泥:VAE乳液=0.45:0.50:0.05,水灰比0.6。由现场试验结果可知注浆后路面弯沉值符合规范要求,且比注浆前改善幅度达66 %左右,改善效果明显。