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251.
基于OpenFOAM 软件平台,采用改进的延迟分离涡模拟(IDDES)模型,结合滑移网格方法,对一组对转桨和对转舵桨的水动力性能进行数值预报,并利用快速傅里叶变换(FFT)对推力系数进行频谱分析。对转桨数值计算结果与模型试验结果比较,推力、扭矩系数以及推进器效率的误差分别在3%、2%和5%左右,验证了该数值方法的可行性。对转舵桨数值计算结果提示:压差阻力是吊舱和立柱阻力的主要成分,在立柱的前端存在回流,对立柱的优化设计可以从这两方面入手;立柱和吊舱的存在能够减小轴承力导致的振动。 相似文献
252.
253.
露石水泥混凝土路面降噪特性 总被引:14,自引:1,他引:13
为了分析露石水泥混凝土路面的降噪特性,采用轮胎落下法,通过调整不同的粒径、不同的级配,成型不同构造深度、不同表面特性的水泥混凝土路面板试件,对其进行室内路面噪声试验,分析路面表面纹理与路面噪声的关系。研究结果表明,路面构造深度与路面噪声有二次相关关系,表面露石纹理使频率在1.25kHz以上的噪声有较大幅度的降低,且有频率越高噪声降低幅度越大的趋势,频率在1.6kHz时,光面混凝土路面板噪声水平为87dB(A),而露石水泥混凝土路面板噪声为80dB(A),降低7dB(A)。可见合理的露石水泥混凝土路面可明显降低路面噪声,是一种很有发展前途的环保路面。 相似文献
254.
讨论了短波ALE系统的现状及其面临的挑战,分析了认知无线电思想和动态频谱接入技术应用于短波的可行性,提出了新一代短波ALE系统设想及其可能的技术发展方向。 相似文献
255.
256.
To implement the primary signal without interference in cognitive radio systems, cognitive radios can detect the presence
of the primary user in low SNR. Currently, energy detector is the most common way of spectrum sensing because of its low computational
complexity. However, performance of the method will be possibly degraded due to the uncertainty noise. This paper illustrates
the benefits of one-order and two-order cyclostationary properties of primary user’s signals in time domain. These feature
detection techniques in time domain possess the advantages of simple structure and low computational complexity comparing
with spectral feature detection methods. Furthermore, performance of the one-order and two-order feature detection is studied
and the analytical results are given. Our analysis and numerical results show that the sensing performance of the one-order
feature detection is improved significantly comparing with conventional energy detector since it is robust to noise. Meanwhile,
numerical results show that the two-order feature detection technique is better than the one-order feature detection. However,
this benefit comes at the cost of hardware burdens and power consumption due to the additional multiplying algorithm. 相似文献
257.
258.
开孔分布是影响空腔流动的一个重要因素.为了对开孔空腔流动有更深的认识,采用大涡模拟(LES)的方法,以Suboff艇体母线建立二维模型,研究4种开孔分布对空腔流动阻力,频谱特性及内外流交换的影响.对计算结果的分析表明,由于艇体表面的压力分布不同,孔附近产生纵向压力差,促使空腔内外流动交换,增加主艇体首尾压差阻力,进而使得总阻力增大.计算结果表明艇体阻力增加与内外流交换的密切相关,开孔位于中部时总阻力增量最小,内外流增量最小,开孔均匀分布时引起内外流流动交换剧烈,阻力增量最大,而且开孔引起总阻力波动幅值增加,频率分布特性发生相应的改变,开孔使得大幅波动频带变宽,可以预测噪声强度增加,频带变宽. 相似文献
259.
260.