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铁路现有的光传输网络中有大量的DWDM设备,这些设备在未来面对流量大幅度增长时需要进行升级。OTN交换技术通过将目的地不同的信号汇聚在同一条光通路中进行传输以提升网络效率,解决了流量大幅度增长引起的带宽扩展问题。在混合线路速率传输和专用1+1保护的铁路光传输网络中,从频谱、成本和能量效率方面分析了在WDM层中引入OTN交换的优势。结合铁路网络中的实际拓扑,RWA算法模拟仿真的结果显示,通过在核心节点中安装OTN交换并进行流量梳理,网络资源的利用率得到显著提高。相较于传统场景,频谱效率最大可以提高602%,而成本和能量效率,最大分别可以提高607%和817%。 相似文献
412.
413.
414.
415.
本文就当前集装箱装卸运输的飞速发展,对我国现有轨距为16.0m的第二代集装箱码头改用第四代大型装卸桥的可行性进行了论证。并在天津港现有集装箱码头中得以实施,取得了成功,带来了巨大的经济与社会效益。结合我国当前的条件,此成果具有重要现实意义与推广价值。 相似文献
416.
417.
发动机配气机构噪声试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
运用软件频谱分析仪SpectraLAB及计算机声卡对发动机配气机构噪声进行了测试,获得了该配气机构噪声的有关信息,并利用SpectraLAB进行了分析,找到了噪声源。 相似文献
418.
目的为了了解提速及电化改造后机车乘务人员的劳动卫生现状,噪声频谱分析是其中重点项目之一。方法测量与评价方法按GB/T3450-2006《铁道机车和动车组司机室噪声限值及测量方法》随机抽样进行。结果以各型机车司机室噪声LAeq对标合格率评价,存在HXD3、DF8B达标情况较好,而SS7E、DF4达标情况较差的倾向。总体来讲,各型机车组LAeq均值差异有显著意义(F=5.43,P≤0.05);但各型机车司机室噪声LAeq均值除DF4、SS7E型机车超标外,其余四型均符合GB/T3450-2006标准所要求的78 dB(A)的限值;机车噪声是一种频率分布比较宽的混合噪声,其峰值多出现在1 000 Hz周围,在1 000~4 000 Hz人耳声音最为敏感。结论机车司机室噪声均值,除DF4型及SS7E型机车外,其余车型合格率尚可。 相似文献
419.
随着城市轨道交通无线通信技术的发展,现有的测试仪器正面临着全面测试新需求的实时挑战.针对国内城市轨道交通无线局域网(WLAN)设备测试平台中多普勒效应测试的需求,以及信道仿真器带宽小且时延大的缺陷,提出了多普勒效应实时信道仿真的新方法.利用双路多普勒信道仿真模块构建了测试平台,并配合路径损耗电路实现WLAN系统在高速移动下的性能综合测试.通过实测得到结论:相同信噪比下,随着速度增加吞吐量略有下降;随着信噪比降低,吞吐量下降幅度越大. 相似文献
420.
阐述了动车组产生谐波的主要原因及谐波对动车组的影响,提出了采用相位差方式解决谐波问题的方案,并对其进行了频谱分析和试验验证。试验结果证明,该方案可以有效地抑制动车组谐波,解决谐波过大问题。 相似文献