全文获取类型
收费全文 | 1291篇 |
免费 | 68篇 |
专业分类
公路运输 | 473篇 |
综合类 | 311篇 |
水路运输 | 271篇 |
铁路运输 | 268篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 47篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 59篇 |
2011年 | 77篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 68篇 |
2008年 | 72篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 69篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 7篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1359条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
介绍了一个飞机模型颤振实验的计算机控制系统,简述了系统的计算机硬件结构和软件设计原理。该系统解决了手动控制中存在的反应速度慢等问题。设计软件系统时充分利用了硬件系统资源,采用混合语言编程方式编写了控制系统程序。将该控制系统用于颤振抑制,并给出了实时颤振控制结果。 相似文献
72.
在汽车盘式制动系统中,因各种原因如热膨胀和制动盘尺寸的不精确等,导致磨擦热无规则分配,这就是大家熟知的因磨擦热产生的热弹性变形影响磨擦接触压力分配,并导致热弹性不稳定性(TEI)。在制动盘表面上磨擦接触压力集中作用在一个或几个小区域内,于是这些区域达到很高的温度,我们称之为热点。热点与磨擦块作用产生低频振动,我们称之为制动颤振(Judder),即大家所熟悉的制动发抖现象。制动秀厚度差异(DTV)将进一步促使磨擦局部接触,制动盘侧向摆差(LRO)也可导致无规则的磨擦接触。本文研究了各种磨擦接触状态对热模型的影响,应用红外线照相技术和振动测量分析了盘式制动系统制动颤振特性。应用热弹性不稳定性理论改变中所用的原始的磨擦材料,并用动力测功机进行试验验证,证明了改变后的磨擦材料有更好的抗制动颤振性能。 相似文献
73.
74.
周求定 《铁道标准设计通讯》1994,(1):43-46,48
针对《铁路电力牵引供电设计规范》(TAJ9─85)第4.2.2条规定,论述了重现期取值、风速不均匀系数和风偏计算等问题是提高电气化铁路接触网可靠性的重要问题,以期对修订规范有所参考。 相似文献
75.
提出了临界防护状态的概念,分析了临界防护状态使设备损坏的原因,提出高速铁路通信信号设备接口雷电防护优化设计方法,通过有效方法掌握被防护对象的耐冲击水平值和SPD各器件的耐受值,做到量化设计,保证防护的可靠性. 相似文献
76.
77.
78.
79.
80.
刘丽娜 《减速顶与调速技术》2013,(1):1-5
速度阀是减速顶工作的指挥中心,它所确定的临界速度准确与否,直接影响减速顶的工作性能和现场调车作业的安全与效率,从理论上分析临界速度的计算方法及计算公式是十分有意义的。通过分析对液流阻力的计算和速度阀的力平衡方程式,最后比较详细地推导出临界速度的数学模型,同时提出计算的方法以及影响临界速度误差的主要参数。 相似文献