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871.
872.
SS8型电力机车横向稳定性计算分析 总被引:3,自引:1,他引:2
着重对SS8型电力机车的横向稳定性进行了计算,分析了机车各主要参数对失稳临界速度的影响。计算分析结果表明,当踏面斜度为0.4时,机车失稳的临界速度大于190KM/h。 相似文献
873.
874.
利用传真地面天气图计算海面风 总被引:2,自引:0,他引:2
推导出传真地面天气图上地转风与梯度风的近似计算公式,根据公式制作了地转风与梯度风查算图,并求算了30个站点的海面理论风速值。与实测风速比较,得到了海面摩擦系数和地转风近似法与梯度风近似法计算海面风速的适用条件。 相似文献
875.
876.
李淋海 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1999,23(4):434-436
研讨了测定弹性屈曲临界力值的一个静力法和一个动力法。对于前者,论证了Southwell图解法的广泛适用性,的要点是分别测定荷载作用前后结构的自振频率,并据之推算弹性屈曲临界力。 相似文献
877.
878.
为研究临界航速条件下的拖轮应用,作者在近几年的引航实践中进行过很多试验,提出了降速的办法,并验证了降速的理论依据—冲量定理。《船舶操纵》中指出:前进中大船在拖轮协助转头时的极限航速一般为5-6节。若以拖轮为基础,大船超过5节拖轮就无法助其转头了。近几年的引航实践中多次试验表明,大船航速超过4节时拖轮的转头效果不明显, 相似文献
879.
现行IMO公约、MSC法规.CCS规范、ILO公约第92号中,有些技术条款是针对船舶长度、载客人数等做出的特殊要求,而有些技术条款是针对总吨及载重吨大小作出的特殊要求。当船舶总吨及载重吨大于(等于)某些数值时,这些条款必须满足,而小于某些数值时不必满足, 相似文献
880.
变截面杆件的临界载荷问题,其平衡方程为变系数微分方程,只有少部分的情况可以得到其解析解,采用改进的WBK法,计算了若干变截面压杆的临界荷载,并与有限差分法进行了对比,证实了其可靠性. 相似文献