全文获取类型
收费全文 | 1291篇 |
免费 | 68篇 |
专业分类
公路运输 | 473篇 |
综合类 | 311篇 |
水路运输 | 271篇 |
铁路运输 | 268篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 47篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 59篇 |
2011年 | 77篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 68篇 |
2008年 | 72篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 69篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 7篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1359条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
探讨了风资源特性及风电机组的空气动力学特性、结构动力特性、结构、控制和功率特性等在整机设计过程中的关系,构建了以风电机组度电成本和综合成本率为目标函数的低风速风电机组的多学科优化设计模型。通过探寻低风速风电机组各参数之间的最佳组合,寻求满足系统各项性能要求的最优解。在风电机组设计阶段,通过开展多学科优化设计分析,能够有效地提高产品综合性能、缩短研发周期、提高产品的竞争力。 相似文献
92.
为了从全局视角揭示航班延误、航班取消的内在动力学机理,对空中交通系统进行特性分析.研究空中交通系统的广延耗散性、航班延误与航班取消的规模-频度幂律特性及其Hurst指数,辨识空中交通系统具有自组织临界性;采用幂律特性直线的斜率判断航班延误、航班取消的管理水平;依据Hurst指数大小,分析系统的航班延误、航班取消在自组织临界状态下的相关性与演化规律.结果表明,空中交通系统呈现耗散结构,具有自组织临界性;系统航班延误与航班取消的规模-频度在双对数坐标下表现出幂律特性,航班延误的管理水平优于航班取消;航班延误Hurst指数H值为0.4161,显著性检验指标I为-4.2001,航班取消H值为0.5049,I为-3.0776,均具有时间长程相关性,且分别表现为负向演化和正向演化. 相似文献
93.
94.
95.
本文通过对极限荷载与地基容许承载力的分析,提出了5利用理论公式确定地基容许承载力时安全系数的选取方法。 相似文献
96.
提出了一种用于边坡稳定性分析的全局滑面自动搜索技术,首先采用三角网格进行了边坡土层的几何离散,然后,结合蒙特卡洛法等角/等边逐段扫描与模拟退火法,构建了全套的边坡全局临界滑面搜索扫描算法。以Fortran和Matlab为计算手段进行联合编程,采用简明Morgenstern-Price法进行了边坡稳定性分析计算。通过选用3个算例进行了算法的可靠性验证,计算结果表明:截面三角网格划分方法具有良好的适应性,能较好地对不规则层位几何形状进行离散;多段折线滑面具有较圆弧滑面更为优秀的极限滑面定位功能,其安全系数随着滑面段数的增加会逐步达到收敛;本搜索方法可不依赖于工程师经验进行多段折线初始滑面的大致范围选择,其能快速地、全自动地进行由弱到强不同复杂土质情况的边坡稳定性计算分析,并能找到全局临界滑面与安全系数。 相似文献
97.
宁杭客运专线宜兴至长兴段CK135~CK143处线路方案受控于采空区。介绍了对两个采空区的调查分析过程,对采空区的临界边界距离进行了计算,并给出了评价结论。 相似文献
98.
99.
在多年冻土区,只有当路堤高度大于或等于临界高度时才能保证多年冻土上限不变或上升,这是保证路堤稳定的前提条件。否则,应采取工程措施来保证路堤的稳定性。但由于气候条件、填料以及基底土质和含水量、路堤表面的热状况等条件不同,其路堤的临界高度是不一样的。对我国多年冻土区的青藏公路、青康公路和青藏铁路路堤临界高度的计算方法进行了系统论述。 相似文献
100.