高速动车组制动试验台惯性飞轮结构设计

惯性飞轮是制动系统综合试验台中的重要组成部件之一。文中对惯性飞轮组的结构设计进行了阐述:通过增减飞轮组飞轮盘实现模拟不同车重的需求;通过计算和校核,验证了轴系惯性飞轮的强度和刚度均满足要求;采用振动学理论计算出轴系的临界转速值,飞轮的试验转速远低于临界转速,从而保证了惯性飞轮旋转过程的稳定可靠。     

如何正确调整东风柴油汽车离合器分离杠杆垫环的高度

当东风柴油汽车的飞轮和离合器出现故障、进行修理和更换零部件后,离合器压盘总成上的垫环高度如果调整不当,就会给离合器分离、助力器推杆行程带来调整方面的困难。因为东风柴油汽车的飞轮壳、离合器壳上都没有设置调整位置,所以在     

长期失保失修,酿成“客车爆炸”事故

故障现象:2009年,建国60周年大庆前的一天下午,一辆整装待发的客车从某汽车站缓缓驶出,当经过出站门口检查时,客车尾部喷射出大量黑烟,其发动机转速突然加快,接踵而来的是客车后部发生了猛烈的爆炸。所有车站内员工和旅客都被这突发事件惊呆了,车上旅客更是惊慌失措,现场一片狼藉。鉴于公共场所严峻的安全形势,于是马上有人向110报警:车站内发生了爆炸事件。待防爆警察一个多小时的紧张排爆,人为爆炸的疑问解除了。原来是发动机离合器破裂损坏,客车的离合器压盘和飞轮壳四分五裂,高速旋转的离合器碎裂后的金属物向四周飞溅,同时造成4名旅客受伤和一辆面包车被炸坏,其情境极其可怕。     

自制EQ1092F19D系列汽车变速器吊装架

EQ1092F19D系列长头东风汽车包括载货车、自卸车、油罐车、洒水车等,均在3.5～5t之间(其中还有8t吊车),该变速器体积较大、偏重(大约100多kg),如图1所示。其安装在发动机飞轮壳后面,驾驶室底下。车辆在行驶中往往会超载,在泥泞或不平的道路中需经常更换挡位,变速器、离合器部位容易受损,故障时而会发生,维修拆装工作量很大,且维修人员必须是2人以上,体力消耗     

非典型性起动机烧毁案例分析

故障现象:一辆SC6910CG3型河北长安牌客车,配置锡柴产6DF3-18E3国Ⅲ电控后置式柴油发动机,该车投入运营就接二连三发生烧毁起动机,造成不能起动故障。该车安