建立城市交通战略调控的机制与技术支持系统

一、机动化需求及实现路径 我们今天面临的城市交通问题,正伴随着发展而发生变化：资源与环境的约束,迫使我们不能无限地满足无节制的交通需求;和谐社会的目标,促使我们必须充分考虑交通空间的人性化要求;城市历史文化保护的认识,推动我们协调交通建设与历史文化街区的关系。但要满足这种多样性的要求,简单进行基础设施建设显然不能实现目标,迫使我们不得不进行城市交通战略调控,以促使城市交通模式趋于可持续发展的道路。     

对盾构(TBM)技术运用及开发的几点认识

分析国内外（尤其是国内）盾构（TBM）技术的发展现状及前景。总结盾构（TBM）技术运用和发展的制约因素。指出要充分认识盾构（TBM）的“四高”特性。重点探讨盾构（TBM）技术研究的若干方向,提出当前盾构（TBM）技术研究的方向： 1）与盾构（TBM）掘进相结合的辅助工法的研究和开发; 2）提高和扩充盾构（TBM）设备的技术性能; 3）降低盾构（TBM）制造及运用成本的技术研究; 4）盾构（TBM）隧道衬砌管片技术研究。给出了盾构（TBM）生产企业生产组织方式的建议。     

船舶柴油发电机组CAN总线健康监测及调控系统设计

针对传统CAN总线难以满足中大型船舶越来越高的设备监控需求问题,本文以柴油发电机组及其辅助系统设备为对象,研制了一套CAN总线健康监测及调控系统。以CAN网关板为核心的星形总线拓扑可根据信息帧接收频率向CAN总线发送波特率调节指令,以提高CAN总线抗干扰能力和通信的可靠性。经长期运行验证,可较好地满足中大型船舶柴油发电机机组CAN总线监控的需求。     

黄河下游河南段航运开发对策研究

通过分析黄河下游航运的历史和现状,结合黄河下游河道调水调沙实践,探讨了黄河下游通航的主要问题,并提出了黄河下游通航的对策。黄河水系的航运历史悠久、曾经十分发达,后来由于黄河天然径流量的大幅度减少、泥沙含量剧增,大量泥沙沉积于河床,航运受到很大影响,特别是受黄河防汛和闸坝影响,黄河航运发展较慢,与公路、铁路运输相比,水运发展滞后。因河势险恶、部门沟通不足、建设资金短缺等原因,目前黄河河南段只有库区和部分区间通航,通而不畅,未构成水运通道,水路运输的优势也未能体现。分析表明:只有河道治理与航运开发等部门统一规划、密切协作,优化水沙调控方案,进一步稳定河势、束水攻沙、固定中水河槽、改善通航条件,才能实现黄河下游河南段全线通航。     

AOE网的动态特征调控与专网建设

由于武汉海事局信息中心长期以来负责交通运输部长江通信专网的建设和维护,为长航系统各港航单位服务,在通信工程的长远规划,以及专网施工管理中经常需要考虑工程的进度问题。例如,完成整个工程最快需要多长时间,工程中哪些工序相对重要（这些局部工作的时间决定着整个工程的进度）,以及工程预算费用的节省等,诸如此类的问题在武汉海事局信息中心未来通信事业的发展中还会经常遇到。     

进一步加强运力宏观调控

交通运输部水运局局长宋德星近日表示,该局将继续按《关于国内沿海跨省运输油船化学品船运力调控政策的公告》,做好油船化学品船运力调控;适当控制渤海湾、琼州海峡新增客滚船运力;适度调控中国籍国际航行散货船进入国内市场,严格控制外籍船舶临时从事国内运输,     

精确调控气压--萨塔(SATA)调压表

汽车喷涂是一项高技术性的作业,喷漆技师在喷涂作业过程中要把握多项技巧。影响喷涂的因素主要包括环境、产品、施工和设备,而环境和产品是已定的,施工则是依据各喷漆技师的经验和手法不同而有所差异,设备即喷涂工具,将其提升改进对提高喷涂质量很有帮助。汽车喷涂是连续性作业     

改善河网水环境恢复河道生态功能

通过分析目前宁波市城区内河水环境存在的水流不畅、季节性明显、河道发臭等问题,提出生态修复和污染源头控制两大原则,对城区内河进行整治。主要通过截流污水、雨水预处理和水体调控等措施来改善河网水环境,恢复河道生态功能,从而提高居民生活的环境质量。     

miRNA-429与SIAH1在结直肠癌发生发展中的作用的研究进展

miRNA-429是细胞内源性非编码类小RNA,在转录后调节目标基因翻译。现有广泛研究提示,miRNA-429影响结直肠癌细胞发生及发展过程。E3泛素蛋白连接酶-1(seven in absentia homolog-1,SIAH1)是由SIAH1基因编码的酶类,通过降解蛋白调节细胞内蛋白平衡。有研究显示,SIAH1参与结直肠癌发病。在结直肠癌缺乏特异性诊断标记物及晚期缺乏有效治疗措施的现状下,本文针对miRNA-429及靶位点SIAH1在结直肠癌发生及发展中作用的研究进展进行概括总结,并探讨其在结直肠癌诊断及治疗中的可能性。