冲击式压实机压实效果分析

对冲击式压实机冲击土的过程进行了分析：基于库仑—摩尔屈服准则的土的模型，并利用MSC／NASTRAN中的GAP单元来描述压实轮与土之间的接触关系，对土在冲击作用下的沉降值进行了非线性有限元计算。计算结果与试验结果的对比表明，计算满足工程精度要求，可以替代试验而作为衡量压实效果的标准；两种结果还同时表明：土体被压实15遍—20遍后，将达到最佳压实效果。     

车辆营运安全评价研究

在对车辆营运安全影响因素系统分析的基础上，运用基于案例的推理原理，将CBR技术应用到车辆营运安全评价中，阐述系统的功能结构模型和推理模型，并对案例的匹配进行讨论，给出车辆营运安全的评价准则，并举例说明。     

用户的多阶段决策过程及网络流分配模型研究

诱导信息在网络中的引入,使得诱导信息与驾驶员出行行为之间、驾驶员出行行为决策与网络流模式之间的相互关系变得十分复杂.本文利用动态规划原理,对诱导信息条件下的驾驶员在网络中的出行进行分析,并建立了相应的网络流分配模型.     

遗传算法在车轮定位参数测量中的应用

结合在侧滑试验台上做试验确定的车辆前进或后退时的侧滑量与车轮外倾角及前束值间的映射关系，介绍遗传算法在车轮定位参数测量中的应用。计算结果表明，该方法不仅可以快速测量出两车轮定位参数，并可有效地指导车辆检修人员进行车轮定位参数的调整。     

沥青混凝土低温粘弹性破坏准则

根据沥青混凝土低温直接拉伸蠕变试验结果，认为可以近似地采用Burgers流变模型描述低温下沥青混凝土流变性能；并由此模型分析了沥青混凝土在不同温度下和不同应力水平下的弹性应变能，耗散和总应变能的变化规律，提出了应变能可以作为沥青混凝土的低温粘弹性破坏准则。     

用天然含水量估算饱和粘性土的基本承载力

本文对饱和粘性土的饱和度进行了分析和探讨，通过对济邯线饱和粘性土的物理指标的统计，发现天然含水量与天然孔隙比有很好的线性关系。按照饱和度为９５％利用天然含水量反算的天然孔隙比与试验值的试方差为０．０３８１￣０．０４９９，最大差值０．０５２，基本承载力相差１０￣２５ｋＰａ对于一般桥涵路基工程可以用岩芯钻探的成动样估算地基承载力。     

一类常微分方程的区间振动准则

对二阶半线性常微分方程y″(t)+q(t)[y(t)+β|y(t)|]=0(0≤β<1)建立了一些区间振动准则,这些准则并不是系数q(t)依赖于整个区间[t0,∞)的性质,而是依赖于区间[t0,∞)的子区间列的性质.     

城市道路平面交叉口交通空间规划设计方法

在回顾我国交通工程发展历程的基础上,提出了目前工作中的一个遗漏环节——交通设计。通过对目前交叉口空间设计范围以及设计中存在问题的分析,提出在我国机动车与非机动车混行严重的情况下,合理的交叉口空间设计思想,和以满足效率、安全和环境指标为目的的交通设计方法和设计流程。对在设计中如何考虑路网饱和度均衡、交通流运行顺畅、舒适、道路资源充分利用、安全、环境协调等因素给予了详细的分析论述。并通过实例说明交叉口空间设计方法的应用,对交叉口空间设计中空间尺度的不合理认识给予了回应。     

沥青混合料体积设计方法

针对目前高速公路上普遍存在的高温稳定性问题和抗滑不足的问题，从沥青混合料的结构入手，分析了骨架密实结构的优越性，并在文中提出了体积设计方法。     

水下混凝土钢筋锈贸易市场检测技术及应用

水下混凝土中钢筋锈蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的一个重要问题，也是水下建筑物安全鉴定过程中经常遇到的问题。结合工程结构安全检测实践，介绍了运用半电池电位对水下混凝土中钢筋锈蚀进行检测的原理、方法、评价准则及应用效果，并对提高混凝土中钢筋锈蚀检测的可靠性进行了探讨。