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在广东开阳高速公路1303标段沥青路面所取得的成果基础上,从材料选择、集料级配设计、设计沥青用量选择、混合料抗高温稳定性和抗水损害及试验检测控制等方面,对Superpave混合料设计方法与马歇尔方法进行充分对比,总结出Superpave沥青混合料设计的优势,为今后在工程中推广应用提供参考。 相似文献
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张江 《交通世界(建养机械)》2009,(15):217-218
普通沥青混合料的配合比设计主要有马歇尔设计法．维姆法。Superpave设计法、GTM法等,各种方法均有各自的优缺点,具体采用何种方法进行设计应根据实验设备情况、操作的简便性等进行选择。对LSAM混合料而言．目前尚无完善的设计体系,鉴于规范JTGF40——2004提出了大（型）马歇尔设计方法的技术标准,马歇尔法在我国比较普遍并有着广泛的应用基础．这里主要介绍大马歇尔法进行混合料配合比设计。 相似文献
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分别采用马歇尔法和力学强度指标法对沥青稳定碎石混合料进行沥青用量的确定,分析并比较这两种方法的特点,发现马歇尔法设计结果仅能保证混合料符合体积参数要求,易产生级配粗细与沥青需求相左的矛盾,而力学强度指标法确定的沥青用量则趋于一定的沥青膜厚范围.对于固定的原材料,存在一个较好的级配可以使混合料在最佳沥青用量条件下既满足体积要求又具有较好的抗拉性能. 相似文献
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本文给出了用马歇尔方法确定沥青混合料中最佳沥青用量的数学模型(MP)_M和(SMP)_M,为此设计方法提供了程序计算及进一步定量化研究的途径.该模型具有通用性及“对话式”功能,且确保了解的有效性. 相似文献