车辙动稳定度适用范围及纠偏方法试验研究

车辙试验进行沥青混合料高温稳定性的评价目前已经在世界范围内普遍进行,其可行性已经得到了大量实例验证.但是不同类的沥青混合料车辙试验动稳定度的评价结果准确性存在差异.针对AC-10、 AC-13、 AC-16、 SMA-13、 SMA-16、 SMA-20等6种沥青混合料,采用不同压实荷载成型进行沥青混合料的车辙试验,检验采用动稳定度DS进行沥青混合料高温稳定性判定的准确性、适用范围并提出采用相对变形进行骨架密实类沥青混合料高温稳定性的辅助判定.     

乳化沥青冷再生混合料马歇尔试件成型方式优化

为优化乳化沥青冷再生混合料马歇尔试件成型方式,首先根据高温养生过程中马歇尔试件内部水分蒸发规律的检测结果,初步设定多个第二次击实时间点,然后对比研究不同第二次击实时间点及不同击实搭配方式对水泥乳化沥青冷再生混合料性能的影响规律,确定合理的第二次击实开始时间及击实搭配方式。结果表明,60℃高温养生过程中,第二次击实时间点选择在15h且采用"60+15"击实搭配方式成型的马歇尔试件性能最优。     

粉油比对沥青混合料路用性能的影响

参考Superpave方法,采用大马歇尔厅法确定不同粉油比沥青混合料的最佳沥青用量。在此基础上,对不同粉油比沥青混合料的路用性能进行了试验研究,提出了路用性能较佳的粉油比范围。此参数对沥青混合料的应用有重要的实用价值。     

马歇尔多次击实检验沥青混合料级配骨架结构的探讨

对于南方高温地区 ,车辙是沥青路面早期病害主要的形式之一。矿料级配对沥青混合料的高温性能影响很大 ,配合比设计时 ,如何使用沥青混合料级配具有足够的骨架结构以保证高温稳定性 ,通过一种简单的试验 ,马歇尔多次击实残留空隙率的大小 ,即临界空隙率的大小 ,来检验沥青混合料的骨架结构情况。     

沥青路面辙槽破坏分析及车辙试验改进

从沥青混凝土的物理力学性能以及面层厚度和结构类型等方面阐述了沥青路面辙槽破坏的影响因素及减小辙槽破坏的措施,并对我国车辙试验仪器和试验方法存在的不足提出了几点改进意见。     

水泥-乳化沥青混合料性能测试方法研究

讨论了测定水泥 乳化沥青混合料这种新型路面材料性能特点的实验方法,推荐了合适的混合料加料顺序及进一步修正的马歇尔实验测试方法．     

沥青混合料高温抗剪强度指标与动稳定度关系的研究

通过重交通沥青混合料和改性沥青混合料的高温车辙试验和大型三轴剪切试验,研究了沥青混合料的抗剪强度指标c、φ与动稳定度DS的关系,得出沥青混合料的抗剪强度指标c、φ与动稳定度DS之间的相关系数均大于0.90。结果表明,动稳定度指标可用作推算沥青混合料的抗剪强度指标c、φ,以验证沥青混合料和沥青路面高温抗剪切能力。     

再生沥青混合料高温性能分析评价

通过马歇尔试验、车辙试验和弯曲蠕变试验,研究了再生沥青混合料的高温性能。试验结果表明,同级配的再生沥青混合料的马歇尔模数高于全新料;油石比在一定范围内与车辙作用次数呈现反比关系,温度与车辙作用次数符合指数函数关系;高温状态下,再生沥青混合料的抗变形能力强于全新料。     

OGFC-13在惠清高速公路路面中的应用

开级配磨耗层OGFC-13具有优良的排水和降噪功效.依托惠清高速公路实体工程,首先通过室内试验确定出最优的OGFC-13配比;其次,采用无损检测手段对OGFC-13铺筑后的平整度、构造深度及横向力系数进行测试评价;最后通过有限元模型对其车辙变形进行计算.结果表明:OGFC-13的空隙率一般为20％左右,铺筑后的OGFC...     

SMA-13沥青混合料在湿热地区高速公路路面中的应用

SMA-13沥青混合料属于间断级配混合料,加之纤维的均匀分布,使其具有良好的抗滑性能和抗高温性能.结合某高速公路建设项目变更设计实例,确定SMA-13沥青混合料的5种配比,通过室内试验验证其性能,对比分析了不同级配和油石比对SMA-13路用效果的影响.结果表明:在级配范围内设计的5种级配的混合料性能均能满足规范和设计要...