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101.
采用沥青路面芯样做马歇尔稳定度、流值及密度的试验,可以直实地体现路面的质量状况,正确地评价沥青路面的质量品质。 相似文献
102.
从选料、目标配合比设计、拌和站调试、生产配合比调试、试验段铺筑、正式生产各个阶段分别阐述沥青混凝土质量控制方法及影响因素。 相似文献
103.
分析了影响高强混凝土试件强度检测结果的主要因素,试件强度与构件混凝土强度的相关性;提出了构件混凝土强度检验中存在的问题和措施。 相似文献
104.
结合高等级公路沥青路面工程实际,讨论沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的马歇尔试验配合比设计方法,提出关键的几项体积指标的解决措施,对提高沥青路面的使用性能和使用寿命具有实际意义。 相似文献
105.
沥青混合料水稳性试验方法 总被引:8,自引:1,他引:8
通过对不同空隙率条件下的沥青混合料进行浸水马歇尔试验,冻融劈裂试验,比较了各水稳性试验方法在评价沥青混合料水稳性时的优劣,并对原因进行了分析,最后对沥青混合料的水性试验方法及评价指标进行了探讨。 相似文献
106.
107.
研究了再生混凝土骨料(Recycled Concrete Aggregate,简称RCA)与天然骨料在基本物理力学特性上的不同,结合国内外关于再生混凝土骨料应用于沥青混合料的已有成果,分析了RCA沥青混合料的马歇尔试验与耐久性.研究结果表明:RCA应用于沥青混凝土路面是可行的.最后针对再生混凝土骨料应用于沥青混凝土路面可能遇到的问题给出了相关建议,并对其应用前景做出了展望. 相似文献
108.
109.
随着我国的国民经济的高速发展,交通运输行业也不断发展,伴随着交通也的不断进步,对于交通建设中常用的沥青混合料也提出了更高的要求。但是在实际的路面使用中经常会发现沥青混凝土存在早期损坏问题,产生早期损害的一个非常重要的内在因素就是在公路施工时没有进行合理的配合比设计,因而为了保证公路工程施工的安全和质量,必须要做好沥青混凝土配合比设计。 相似文献
110.
沥青路面承载力是在特定条件下承受容许荷载而不使路面破坏的能力。运用有限元方法建立路面力学模型,面层采用莫尔-库仑弹塑性本构材料,并通过莫尔-库仑屈服准则确定路面的承载力。计算结果表明,随着粘聚力和内摩擦角的增大,路面的承载力增大,并且内摩擦角对路面承载力的影响较粘聚力显著。路面承载力越大,所需的沥青混合料马歇尔稳定度也越大。在标准轴载时,应用于高速公路的面层材料,尤其是中面层沥青混合料的马歇尔稳定度应该大于10kN。 相似文献