钢波纹管涵洞的特点及施工技术研究

涵洞的施工实践表明,钢波纹管涵洞具有整体性好、施工工期短、造价低、耐久性好和对地基承载能力要求低等优点,在山区公路工程建设和运营中发挥了积极的作用,具有较好的发展前景。     

水中钢栈桥在施工中的运用与探讨

贝雷架钢栈桥采用高强钢全焊制成,主梁可分解的轻型桁架,立体或平面拼装单元,用单销或螺栓连接,重量较轻,运输拆装较方便;构件可以互换,可以重复使用;桥梁主梁的组合形式可以根据跨径、通载的大小改变。     

大连星海湾跨海大桥深水区钻孔桩钢护筒施工技术

钢护筒在水中钻孔桩基础施工全过程中扮演着至关重要的角色,决定桩基成桩质量的好坏。通常来讲,水中桥的钢护筒必须穿过海床的淤泥覆盖层,打入稳定的地质岩层内,确保在钻进工程中,不出现渗、漏泥浆或反穿孔的现象。根据常规工艺,水中桩基础的钢护筒均为一次性投入,成桩之后不拆除,而且厚度通常较大。较为详尽地介绍了星海湾跨海大桥东段部分为了降低钻孔桩施工成本,采用可重复利用钢护筒的施工技术。     

基于国外规范的多跨钢混叠合梁桥的设计与分析计算

以非洲乍得共和国的乍得大桥为例,采用欧洲规范对一座钢—混叠合梁桥进行设计,并对其结构进行了分析计算.根据欧洲规范,计算了钢材与混凝土材料的弹性模量和设计抗压(拉)强度等基本参数.利用法国规范中对汽车活载、正常使用状态和承载能力极限状态下荷载组合的规定,进行了荷载横向分布系数与冲击系数的计算.利用Midas有限元软件,建立了钢—混叠合梁桥结构分析有限元模型.计算结果表明:该大桥满足规范要求.本研究对于国内企业承接类似的海外工程具有借鉴与参考价值.     

PHC桩在沉桩过程中出现纵向裂缝的原因分析及相应对策

PHC-在沉桩过程中经常出现纵向裂缝,桩直径越大、锤型越重产生纵向裂缝的几率越大.通过对沉桩过程中的作用机理进行分析,提出采用外加钢抱箍的工程措施可以有效避免纵向裂缝的产生.     

石灰细钢渣土用作道路底基层的力学性能研究

通过室内试验对石灰细钢渣土的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、抗压回弹模量进行了研究,并分析了石灰细钢渣土的力学性能,结果表明,石灰细钢渣土用作道路底基层的力学性能优于石灰土.     

水工钢闸门系统可靠度研究综述

水工钢闸门的可靠度研究一直是热点,国内外学者已经做了许多探索和试验,取得了较多成果,同时也提出了 更多问题。在这些研究中,闸门的系统可靠度逐渐显现出其研究的重要性和迫切性。就闸门系统可靠度的研究历史及进展 做简要的综述,并对系统可靠度的研究方向作适当展望,希望能为后续研究提供参考。     

沉管法隧道最终接头施工浅谈

沉管法隧道的管段安装中为使最后一节管段的沉放顺利必须留有长于该管段的距离空间即为最终接头,最终接头工程是沉管法隧道施工工艺中的关键节点工程,也是施工工艺技术中的难点,本文以洲头咀沉管法隧道为例,对最终接头施工工艺进行介绍。     

国际钢协：2013年全球钢消费将增3.1%明年增3.3%

国际钢协（worldsteel）近日发布全球今、明两年钢需求短期展望。预计今年全球钢表观消费继去年增2.0%之后再增3.1%,达到14.75亿吨,2014年进一步增3.3%,达到15.23亿吨。     

钢-混凝土组合梁的温度骤变效应分析

对自然环境内钢-混凝土组合梁截面内温度进行了测试,以温差梯度为计算模型,基于弹性理论,推导了不同温差模式下组合梁交界面上的剪力、剪应力、相对滑移应变与变形以及弯曲变形曲率计算公式.分析结果表明:在自然温变情况下组合梁截面内存在温差,同时混凝土翼板内温度分布不均匀;界面剪力最大值在跨中部位,向梁端部逐渐递减为0;剪应力、相对滑移应变与变形在梁端部达到最大值,向跨中逐渐递减为0;界面内力及变形与温差大小呈线性正比,斜率与混凝土板内温度分布模式有关;混凝土板内温度分布模式及厚度是截面内力和变形的主要影响因素.