全文获取类型
收费全文 | 563篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 241篇 |
综合类 | 170篇 |
水路运输 | 74篇 |
铁路运输 | 56篇 |
综合运输 | 39篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 42篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有580条查询结果,搜索用时 968 毫秒
271.
针对基坑工程施工周期长、工艺复杂的特点,结合工程实际需求,对支护结构施工中关键工艺的改进方案进行验算。在基坑开挖过程中,横向支撑布置与否对基坑开挖工序及工期影响较大。以东莞市石大公路寮步通道为工程背景,分别对其单排桩支护结构三个标准横断面、四种地质工况进行验算,以支护桩水平位移、支护桩内力及抗倾覆安全系数为计算参数,对比有无横向支撑的计算结果,发现基坑深度大于6m,无横向支撑往往是不可取的;基坑深度低于6m,无横向支撑仍有一定的安全储备。 相似文献
272.
273.
本文结合洛三路的实际,对锚杆挡墙的设计,稳定性验算和施工技术进行了阐述,对今后的类似设计,施工有一定指导意义。 相似文献
274.
正轨箱形梁是起重机广泛采用的主梁形式,工作级别为A5级以上的起重机主梁应进行疲劳强度计算。本文以《起重机设计规范》(GB/T3811-2008)为准则,以20tA5级起重机为例,介绍正轨箱形梁疲劳强度计算的方法和步骤。 相似文献
275.
苏晓东 《交通世界(建养机械)》2009,(11):194-195
本文主要就新旧《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的汽车荷载及冲击系数、材料强度取值、荷载组合方式、抗裂验算、挠度计算等方面进行对照与比较。 相似文献
276.
277.
278.
279.
280.
本文是针对虞山一线船闸新建闸首的基坑支护形式通过验算进行选取,从而达到"安全可靠、经济合理、方便施工"。 相似文献