关于建立国家空间数据基础设施若干问题的研究

本文首先回顾了中国GIS产业的历史和现状,进而论述了建立国家空间数据基础设施的必要性和具体研究方向.它们包括(1)制订国家地理信息数据标准;(2)建立国家基础地理信息数据库;(3)设立国家空间地理数据交换中心;(4)开发研制信息基础设施管理系统;(5)制订地理空间元数据标准.     

现浇混凝土大直径管桩(FCC桩)在海口市滨江西路防治桥头跳车软基处理设计中的应用

在我国已建成的道路交通工程中,桥头跳车是道路交通中普遍存在的问题,桥头跳车产生的根本原因是桥梁与道路间的沉降差,采取经济合理、快速有效的软土处理技术,减少或避免桥梁与道路间的沉降差是解决桥头跳车问题的有效办法。现浇混凝土大直径管桩(FCC桩)技术具有刚性桩的特点,与桥梁刚性结构相一致,可以有效解决桥梁与路基交界处的沉降差,从而避免桥头跳车的不良影响,在海南软土地区具有较大的推广应用价值。通过海口市滨江西路个钱渡桥桥头软基处理设计的实践应用,分析了桥头跳车的成因,提出了现浇混凝土大直径管桩(FCC桩)在解决桥头跳车问题发挥的重要作用。     

铁路行车事故救援空间智能决策支持系统的研究

分析目前铁路事故救援决策中存在的问题,为实现地理空间数据分析和智能决策技术在铁路行车事故救援决策中的集成应用,提出建立铁路行车事故救援空间智能决策支持系统(SIDSS)和总体结构;介绍地理信息系统(GIS)功能、智能决策支持系统(IDSS)功能、GIS和IDSS集成等实现SIDSS的关键技术,加强空间数据、模型分析和表示能力;提出SIDSS在铁路行车事故救援决策中的应用实施方案,使铁路行车事故救援决策更加科学化、可视化和直观化。     

润滑油灰分对GPF过滤效率影响的试验研究

基于润滑油掺烧快速老化方法,在发动机台架上研究灰分对GPF背压和发动机动力性的影响;基于世界统一的轻型车测试循(WLTC)整车试验和实际道路测试(RDE)研究了灰分对GPF过滤效率的影响.结果表明:灰分沉积会提高发动机的排气背压,降低发动机的动力性,60 g灰分量时背压最大升高8.8 kPa,扭矩下降3.7 N·m;WLTC工况第一阶段PN排放贡献率大于90％,且WLTC和RDE工况少量灰分即可显著提高GPF对PN的过滤效率,3 g灰分量下过滤效率可达96.6％;过滤效率随着灰分量的增加而增大,60 g灰分样件的PN过滤效率达到99.6％.     

海上HF数据和电子邮件无线电通信技术

在海上高频(HF)波段使用数据无线电通信技术已经成为全球航运界关注的热点。论文阐述了海上HF数据和电子邮件无线电通信业务;同时对调制解调(MODEM)协议使用的关键技术进行了分析和研究,这将有助于我国有关部门和机构跟踪和研究这一新技术,并提出应对措施。     

索尼单反再添生力军

近日，索尼（中国）有限公司在北京举行了“创·享高清”索尼2008春季新品发布会，会上发布了α系统旗下α350和α300两款数码单反相机、2款高端镜头及多款配件，并首次展示了其未来α旗舰数码单反相机的内部结构以及全画幅CMOS影像传感器。     

基于Win32 API进程通信的方法研究

Microsoft Win32 API为应用程序提供了多种用于通讯和共享数据的接口,如自定义消息WM_COPYDATA、DDE(动态数据交换)、Pipe(管道)、Socket(套接字)。本文简要的介绍了这几种进程通信的实现方法及它们的优缺点。     

北斗卫星导航定位系统的功能原理与前景展望

本文对北斗卫星导航系统的构成、工作原理和运行流程进行深入的探讨,分析了该系统的功能和自身特有的优势,通过与目前应用普遍的GPS功能特点比较,指出了该系统存在的问题和不足,并对该系统的发展前景进行了讨论.     

列车舒适度和平稳性测试仪的设计与实现

根据UIC513标准和GB5595-85标准，采用数字信号处理器（DSP）计算列车舒适度和平稳性，设计出便携式列车舒适度和平稳性测试仪。测试仪的基本工作原理是：DSP通过计算列车车体在一段时间内3个方向振动加速度的加权均平方根值的综合值，得到列车车体综合乘坐舒适度指标值；将测得的加速度按频率分组，统计每个频率段中不同加速度的平稳性指标值，然后对各频率段的平稳性指标值进行加权处理，得到列车的横向和垂向平稳性指标值。把测试仪采集到的列车上的原始振动加速度信号传输给计算机进行检验计算。将计算结果与测试仪检测结果进行对比分析可知：测试仪能准确测量列车的舒适度与平稳性。且测试仪还具有稳定性好、携带和使用方便的持点。     

落锤式弯沉仪(FWD)在土基冲击压实效果检测评价中的应用

冲击压实是解决土基深层压实问题的新型压实技术,但其压实效果却难以用传统方法进行评价。文章提出采用落锤式弯沉仪(FWD)检测评价路基冲击压实效果。通过FWD检测不同压实遍数下路基的弯沉,并基于弯沉盆数据反算路基不同深度处的模量,从而对冲击压实效果进行评价;通过分析不同压实遍数下模量的变化,提出了最佳冲压遍数的确定方法。