XTF400感应式列车尾部安全防护装置

本文通过宝成铁路扩能措施阐明了取消守车的重要性，“ＸＴＦ４００感应式列车尾部安全防护装置”采用４００ＫＨＺ＋４００ＭＨＺ爱道，形成以４００ＫＨＺ为主，４００ＭＨＺ为辅的无线传输功能，满足山区电气化铁路的要求，是取消守车、促进运输改革的一项重要安全保障设备。     

潜艇前置导叶增效降噪试验机理分析研究

本文对潜艇前置导叶的增效降噪机理和在宏观系列模型试验中显示出的效果进行了研究分析。结果表明潜艇前置导叶可调整螺旋桨的人流场，获得更好的增效降噪效果，具有良好的应用前景。     

伊拉克6000m~3耙吸挖泥船

<正>伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船("M.V.AL-KUFA"号和"M.V.AL-MAQAL"号)是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)完成独立自主设计,并由浙江增州造船有限公司负责建造的姐妹船,船东为伊拉克交通部港务管理局。这两艘船入级法国船级社,主要应用于伊拉克及中东地区的港口疏浚工作。两艘船于2013年8月开工建造、2014年年中下水,并先后于2014年底顺利完成交付。     

FERRARI气管违反新规则受到多方指责，今后会在车身尾部做一系列改动？

与往年一样法拉利的新车测试是在本土的马拉内罗开始的，然后历经穆杰罗和巴林，很多测试都是在其他车队不使用的赛道上进行的。这某种程度上可能是为了确保安全也可能是车队不愿意将测试的内容，新的设备和车队目前的状态暴露在对手面前而做出的选择。为了给赛季之初的前口战高温比赛做好准备，巴林测试毫无疑问是一个收集重要数据的好机会。     

HX系列机车加装列车充排风状态检测装置的探讨

1 问题的提出 防止列车折角塞门关闭是列车运行安全控制的关键之一,列车运行中一旦发生折角塞门关闭,就可能导致车毁人亡的恶性事故发生.2007年"7·9"事故就是由于列检作业人员检修车辆时关闭折角塞门,但作业完毕后忘记恢复.机车乘务员在试风中未按要求严格检查制动机充排风时间,未能及时发现列车后部折角塞门关闭.列车运行后发现无制动力,列尾故障无法排风而造成列车放飏事故.     

对两型护卫舰尾部振动的分析与探讨

XX3型护卫舰试航过程中发现尾部有较强振感，特别是在高工况下，尾部振动有加大的趋势，为找出原因，将该型舰与其母型舰XX2G的尾部振动情况做了对比分析，指出设计中要严格控制叶梢间隙，尽量减小尾部主横舱壁的距离，减少主机不平衡力矩。     

舰船尾部振动研究的回顾

本文对四十多年来国内外船舶尾部振动的研究作了一个简要的回顾。内容涉及到螺旋桨激励力研究、尾部结构振动特性的研究及水弹性方法在舰船尾部振动分析中的应用，并对今后船舶尾部振动研究的发展方向提出了一些看法。     

列尾遥控盒存在问题及改造方案

怀化铁路总公司怀化南-张家界间列车尾部监控装置自投入使用以来，在保证铁路运输安全，提高铁路运输经济效益等方面起到了举足轻重的作用。但在使用过程中，仍然存在当机车区间运行处于高手柄位时，很难查询列车风压的现象，导致列车区间运行处于失控状态，针对这一现状，结合具体情况，提出改造方案。     

浅谈列车尾部安全防护装置设计

文章对列车尾部安全防护装置设计的一般原则和技术要点方面的内容作了一定程度的论述和分析，为列车尾部安全防护装置设计提供了有益的参考。     

全新GOLF Estate

先请你看它的尾部,如果没有那清晰的四个字母——GOLF,恐怕大家很难认出这是什么车型。不过请再看看这张正面照,还是我们熟悉的GOLF 6代。随着GOLF 6代家族车系的不断公开,全新一代旅行版也浮出水面,与普通版GOLF 6代采用了同样的车头前脸,并全新设计了尾部造型,包括新的尾灯和新的保险杆造型。