商用车轻量化并非仅靠材料

不久前在北京举办的中国商用车发展交流研讨会上,中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任陈一龙先生发出大声疾呼:商用车的轻量化并非仅靠材料轻量化而实现,还需要解决许多社会问题和技术问题。与欧洲汽车相比,中国乘用车重量高出5%～10%,商用车重量高出17%,这同时意味着更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更低的负载率。     

道路作用力的测量

测量道路作用力对于汽车服务业来说是全新的，是效仿车轮装配制造厂设备进行的测量。通过对道路作用力的测量可以用来解决轮胎均质性带来的轮胎振动问题。轮胎的均质性仅在负载条件下测量。     

PEEK密封环的正确安装和气密检测方法

汽车自动变速器内的密封环在短短几十年间已经发展了好几代,从最初的铸铁密封环发展为聚四氟乙烯材料(俗称特氟龙或者铁氟龙),再发展到PEEK(Poly Ether Ether Ketone,聚醚醚酮)这种新兴的高分子材料。PEEK材料具有非常优异的耐高温性、耐腐蚀性和自润滑性,同时还具有突出的机械性能,即同时具备刚性和柔性,可以与合     

汽油车用蜂窝陶瓷载体催化剂性能的研究

采用浸渍法制备了负载型整体式稀土钙钛矿催化剂，按照ECE1504测量方法和ECE1503限制标准在电控燃油喷射汽车上进行了整车试验。试验发现添加少量贵重金属可以有效地提高钙钛矿型结构催化剂性能，并具有较好的性能价格比；纯贵金属催化剂对低铅汽油的耐受性较差，而钙钛矿型结构的催化剂有一定的抗铅中毒能力。     

带整流器负载的十二相交流发电机电枢绕组设计特点

本文介绍了十二相交流发电机电枢绕组的基本构成，分析了带整流器负载时电枢绕组的工作特点，提出了十二相绕组的合理选择型式和接线方式。     

新品推介

发动机完全合成机油 许多新车型在出厂时都加注了SAE75W—90和75W—140合成机油。目前在汽车维修市场上也可以买到这种优质机     

Pt/Pd/Rh堇青石催化剂降低NO_x排放的试验研究

重点研究Pt/Pd/Rh堇青石催化剂对降低柴油机NOx排放的影响,并在一台4100Q柴油机上进行了试验研究。研究结果表明,该类型催化转化器具有较好的稳定性,对发动机的燃油经济性影响不大,但易受碳烟和SOF的影响。     

蜂窝载体负载V_2O_5-WO_3/TiO_2NH_3-SCR试验研究

针对一使用SCR技术满足欧Ⅳ排放标准的柴油机排气特征,在连续流动固定床反应器上利用NH3作还原剂对一纳米级V2O5-WO3/TiO2催化剂的选择性催化还原NO进行了试验研究,分析了不同温度、空速、NH3与NO物质的量比对NOx转化性能的影响。试验结果表明,温度对催化还原性能的影响最大。在低温下,NOx的转化效率很低,随着反应温度的升高,NOx转化率随之急剧升高,在300℃~450℃范围内达到较高的NOx转化效率;随着NH3与NO物质的量比的增加,还原效率并未明显增加,但NH3的氧化和泄漏越来越严重;空速对低温还原效率也存在影响。     

一体化鼓风机设计

在石油化工厂中，出于多种目的，要用到各种各样的鼓风机。在这个行业中，鼓风机应用的一个特殊领域毫无疑问就是用于生产优质燃料的“CCR铂重整过程”。在这一过程中，鼓风机的作用是输送过程气体，保证催化剂的不断再生。含有水蒸气（10％）、氮气（73％）、二氧化碳（16％）和氯化氢（02％）的过程气体在510℃的温度下进入鼓风机总成。鼓风机出口处的静压力约为34巴（绝对值）。     

负载型中孔SiO2-Fe2O3膜的制备与表征

将模板技术和溶胶凝胶法相结合,制备SiO2/K-M复合陶瓷膜管负载型SiO2-Fe2O3膜.采用XRD、SEM、IR、氮吸附和气体渗透性能测试等手段对该膜材料的表面形貌、结构、孔径分布和气体渗透性能进行表征,并探讨了制膜条件对成膜情况的影响.结果表明:SiO2-Fe2O3膜成膜情况良好,过渡层SiO2与SiO2-Fe2O3膜结合紧密;在SiO2-Fe2O3膜中,Fe2O3和SiO2都是以晶体形式存在,Fe2O3已进入SiO2骨架内部,与SiO2发生键合,形成Si-O-Fe结构;Fe2O3-SiO2膜孔径分布集中于4 nm,气体的渗透属于Knudsen扩散控制区;Fe2O3-SiO2膜对HCl/N2和HCl/C2H4的分离因子分别达到2.55和1.81.