汽车尾气净化催化剂对钯金的总需求创新纪录

根据庄信万丰日前发布的《铂金2012年年鉴》，2011年铂金总需求增长了2％，至251．8t，除投资领域之外的每个行业都有所增长。铂金的供应量增至四年来的最高水平，为2016t。去年下半年由于南非在制品和库存的释放，同时铂金回收量上升至63．6t，因此，铂金市场去年出现了供应过剩13．4t。     

年终专稿之四 准备好了吗?——相关行业应对重型柴油机国Ⅳ标准实施基本情况

尽管哥本哈根会议似乎是不了了之,但对于中国而言,对国际社会节能减排的承诺并没有任何改变。这是一个大国对人类社会所应尽的义务。在这种背景之下,围绕商用车的发展最核心的问题应该是节能减排。只有节能才能降低温室气体的排放,只有减排才能降低汽车尾气对环境的污染物。在面临执行国Ⅳ排放标准日益临近的时候,为了市场销售增长要求拖延执行日期,而牺牲环境,这显然不仅仅是一个经济问题,更还是对决策层政治决心和智慧的考验。为此,本刊特以年终专稿的形式发表下文。     

霍加拉特催化剂催化燃烧VOCs研究综述

霍加拉特催化剂主要由铜锰混合氧化物组成,它不但对CO低温氧化有高活性,也能高效催化燃烧挥发性有机物(VOCs),所以一直是研究的热点。本文介绍了催化燃烧的优点,综述了霍加拉特催化剂催化燃烧卤代烃、芳香烃、脂肪烃、含氧有机物等挥发性有机物的研究进展,并分析了混合VOCs在催化燃烧过程中的相互作用,指出了以后的研究方向。     

催化Prins成环反应的研究综述

对Prins成环反应催化剂体系的进展进行了较全面的综述,重点介绍了构筑C环和含氧(氮)C环的催化剂体系及其反应机理。     

Cu0.1Ce0.9Ox和Cu0.1Ce0.6Zr0.3Ox的动态储放氧性能及结构表征

考察了采用溶胶－凝胶法制备的固溶体Cu0.1Ce0.9Ox和Cu0.1Ce0.6Zr0.3Ox的动态储放氧性能,并通过XRD,TPR,XPS与EPR对样品结构进行了表征.结果表明,新鲜样品Cu0.1Ce0.9Ox的活性优于Cu0.1Ce0.6Zr0.3Ox,老化后,结果相反.采用XRD,TPR,XPS和EPR技术对样品进行了表征.结果表明,Cu-O与Ce-O的相互协同作用提高了Ce基材料的动态储放氧性能.     

符合日本排放法规的2．0L直喷式柴油机的开发——发动机概要

日产汽车公司新开发的2．0L直列4缸直喷式柴油机采用了压电式喷油器等新技术，获得了同等级发动机的顶级性能，同时，还首次在柴油机上应用了稀燃氮氧化物捕集催化系统，从而满足了日本最新的后新长期排放法规的要求。介绍了新发动机的概要及其性能。     

关于铁路工业产品特许证转换为CRCC产品认证的通知

中铁认函〔2012〕335号(2012年11月11日)根据铁科技〔2012〕252号"铁道部关于取消铁路工业产品制造特许证管理的通知"中第三条的规定,机车用闸瓦、铁道客车轴温报警器、高分子材料钢轨绝缘件、铁道混凝土轨枕下用橡胶垫板和电力机车受电弓滑板5种产品,由行政许可转为认证管理,为保证特许证持证企业在2013年7月1日前将特许证顺利转换为铁路产品认证证书,具体规定如下:     

应用于国Ⅲ摩托车的富钯涂层配方的研究

通过对不同催化作用涂层的对比，特别是针对小型摩托车活性、耐久性和贵金属成本的应用设计，提出以钯为主要或单一活性贵金属化合物涂料的研究数据，这些数据是通过使用合成气体反应器，对涂敷后的催化剂进行模拟发动机废气测试得到的。通过试验表明，较低成本的富钯催化涂料可用于小型摩托车的有效减排。此外，在110mL缸头补气与125mL中间补气摩托车上，按照摩托车欧Ⅲ和国Ⅲ排放法规运行ECER40冷起动循环，对不同配方催化剂的活性进行了测试，这些结果将与合成气体反应器测试结果相关联。     

劣质三元催化转化器导致的汽车尾气超标解决方案

<正>1汽车三元催化转化器存在的问题汽车污染物排放要想稳定达到国Ⅲ汽车排放标准,车辆必须采取相应的技术措施,常采用的技术措施有:安装废气循环(EGR)系统降低氮氧化物排放;安装二次空气喷射系统降低汽车冷起动污染物排放;安装2个氧传感器实时监测三元催化转化器的工作情况;安装2个三元催化转化器或加倍增加贵金属催化剂提高尾气排放净化效率。但是,目前许多国Ⅲ汽车都没有安装ECR系统和二次     

舰船综合电力系统负载稳定性分析

文章以舰船综合电力系统典型结构为研究对象，利用状态空间平均法分析了负载特性对系统稳定性的影响，并给出了负载稳定的解析判据。在分析中，首次考虑了整流发电机等效内电阻及内电感对系统的影响，分析结果对判断舰船综合电力系统负载稳定性以及指导系统设计具有重要意义，也为整个综合电力系统的静态稳定性分析提供了范例。