全文获取类型
收费全文 | 4421篇 |
免费 | 385篇 |
专业分类
公路运输 | 2325篇 |
综合类 | 1354篇 |
水路运输 | 302篇 |
铁路运输 | 557篇 |
综合运输 | 268篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 133篇 |
2022年 | 157篇 |
2021年 | 157篇 |
2020年 | 94篇 |
2019年 | 113篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 89篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 153篇 |
2014年 | 267篇 |
2013年 | 285篇 |
2012年 | 227篇 |
2011年 | 304篇 |
2010年 | 294篇 |
2009年 | 306篇 |
2008年 | 285篇 |
2007年 | 230篇 |
2006年 | 243篇 |
2005年 | 203篇 |
2004年 | 191篇 |
2003年 | 205篇 |
2002年 | 148篇 |
2001年 | 120篇 |
2000年 | 106篇 |
1999年 | 82篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4806条查询结果,搜索用时 737 毫秒
161.
文章采用人工边界从半无限土体中截取出局部坡地作为计算区域,并从边界的底部垂直输入水平方向振动的脉冲位移波,验证了人工边界的设置及水平波动输入法的正确可行性。分析了不同的土质边坡在同一坡角下,坡高和观测点位置对场地反应产生的不同影响。 相似文献
162.
公路建设在一定程度上破坏了所在地区的生态环境和景观。要使公路建设对生态环境和景观的负面影响降至最低,需要从设计、施工、运营等多方面采取措施。以重庆江习高速公路项目为例,介绍生态设计理念在高速公路设计中的应用情况。 相似文献
163.
文章根据土质边坡安全系数计算原理和可靠度JC迭代计算方法,通过建立弹塑性本构模型,对某非均质边坡的稳定性进行了数值模拟分析。结果表明,该边坡处于稳定状态,该数值分析精度满足规范要求。 相似文献
164.
165.
某高速公路K87+200~K87+320段下边坡高约52 m,边坡坡度约42°~54°,地质条件较复杂。基于理正软件采用瑞典条分法和基于Midas-GTS有限元仿真计算对该边坡的稳定性进行了分析,两种方法的计算得到的边坡滑动面位置和形状基本一致,瑞典条分法计算得到的安全系数为1.241,小于仿真计算的1.309,说明瑞典条分法相对保守。针对该边坡特征,提出完善排水系统+挂网锚喷的支护方案,并利用理正软件对支护后的边坡稳定进行计算,得到其安全系数为1.359>1.35,符合规范要求,说明边坡处于稳定状态。 相似文献
166.
以某公路土质边坡维护工程作为案例,阐述了SNS柔性防护网的分类及工作原理,从设计方面、施工方面、经济性和环保性等4个方面分别和其他边坡防护技术进行了对比分析。与传统的浆砌片石、锚杆加固、挡土墙等刚性防护措施比较,SNS柔性防护系统不但拥有传统防护技术的预防治理作用,而且可以预防治理坡面常见地质灾害。SNS柔性防护系统秉承“以柔制刚”的理念达到“事倍功半”效益,是一种施工便捷、资金投入相对少,对已有公路以及周边建筑物扰动相对小,对危险落石落土有阻拦作用的新方法。 相似文献
167.
骡坪隧道洞口山体边坡因暴雨影响出现裂缝,沿隧道顶上方横向贯通发生滑坡,通过地质勘探研究工程地质条件,分析滑坡变形特征及变形原因,使用勘查数据进行滑坡稳定性分析,并确定了治理措施。结果表明:斜坡治理前,天然工况和降雨工况下滑坡的安全系数分别为1.167,1.025;采用削坡、坡体注浆、锚索框架等治理措施后,山体滑坡在天然工况和降雨工况下的安全系数分别为1.360,1.210,降低了边坡地下水位,减小了渗水压力,改善了边坡稳定条件,提高了边坡稳定性,达到设计安全要求。 相似文献
168.
169.
170.