汽车柴油机分配式喷油泵(二)——基本结构和工作原理

4．出油阀 （1）等容出油阀（如图13所示） 当柱塞上升到柱塞腔内的柴油压力超过出油阀弹簧压力的时候，出油阀上升（即打开），高压柴油通过高压油管和喷油器喷入汽缸。分配泵供油结束后，柱塞腔内的柴油压力迅速降低，出油阀在弹簧力的作用下回落。当其减压带进入阀座，阀以上的高压容积封闭，出油阀继续下落时，高压油管内的柴油压力迅速下降，使喷油嘴针阀在其调压弹簧作用下迅速落座，喷油结束得干净利落，避免滴油或发生二次喷射。减压行程的大小，一方面影响高压油管内的压力波动，另一方面影响实际供油量，减压行程增大，实际供油量将相应减少。     

简议内高压成形技术

本文针对内高压成形技术的概念和工艺，分析了胀形过程中的4种失效形式及控制方法，从而引出该技术的决窍－关键成形力的计算和控制。最后结合在汽车中应用于管状副车架的实例，提出该技术具有能一次成形复杂形状，变形均匀，连续，尺寸精度高等特点。     

清洁动力,服务中国——康明斯豪华阵容亮相上海客车展

日前,康明斯以豪华高贵的阵容参加了为期4天的2008世界客车博览亚洲展览会.首次亮相的新型康明斯3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机.由北京福田康明斯生产是全球首发机型,计划200g年投产.     

单元串联多电平高压变频器的仿真建模

阐述了单元串联多电平移相式PWM电压源型变频器原理,介绍了多电平变频器的仿真建模过程,说明了脉冲模块、一个单元模块、单相模块和三相变频拖动系统的封装以及参数意义和参数设置,对于新型电力电子装置的开发和研究具有一定的参考价值．证明了单元串联多电平高压变频器谐波污染小,输入功率因数高,输出的波形好,不必采用输入谐波滤波器和功率因数补偿装置,从而为生产实践提供有意义的指导,对于高压变频器的国产化具有重大的现实意义。     

变频器的合理选用

结合理论与实践,全面论述了变频器的合理选择与使用方面的有关问题,包括变频器容量与型式的选择,使用频率与起停时间的设置,以及和其它调速方法的结合.     

高压喷射注浆法及在公路建设中应用之探讨

阐述了高压喷射注浆法的来源、定义和种类,并论述了对其适用范围、加固机理、设计计算方法作一定论述并就公路建设领域如何应用高压喷射注浆法进行一定的探讨.     

圆梁山隧道某高压富水区张裂隙段的施工

以圆梁山隧道高压富水区PDK353+580～+610张裂隙段的施工为例,介绍了在张裂隙处理过程中是如何确定“先注浆堵水后开挖”还是“先开挖排放后堵水”施工方案及方案确定的具体条件,确保了施工方案的合理性、可行性和经济性,为今后类似工程施工方案制定提供借鉴。     

船舶高压电站短路故障保护算法研究

对船舶高压电站中的短路故障进行了分析,提出了基于相敏保护的对称性短路保护和基于负序电流的不对称性短路保护方法,并进行了仿真实验。仿真结果表明,这两种故障保护算法具有较高的可靠性和实时性,能够满足船舶高压电站短路故障保护的要求。     

公路地基处理中高压喷射注浆技术的应用及控制

通过科学的论述了高压喷射注浆技术的技术原理、施工工艺以及常见施工问题的控制解决方法,以探究高压喷射注浆技术在现代公路地基处理中应用和控制的有效措施。