全文获取类型
收费全文 | 5979篇 |
免费 | 315篇 |
专业分类
公路运输 | 2696篇 |
综合类 | 991篇 |
水路运输 | 709篇 |
铁路运输 | 1552篇 |
综合运输 | 346篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 147篇 |
2022年 | 166篇 |
2021年 | 184篇 |
2020年 | 145篇 |
2019年 | 129篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 125篇 |
2016年 | 112篇 |
2015年 | 229篇 |
2014年 | 309篇 |
2013年 | 336篇 |
2012年 | 381篇 |
2011年 | 441篇 |
2010年 | 396篇 |
2009年 | 381篇 |
2008年 | 361篇 |
2007年 | 317篇 |
2006年 | 278篇 |
2005年 | 269篇 |
2004年 | 274篇 |
2003年 | 252篇 |
2002年 | 173篇 |
2001年 | 147篇 |
2000年 | 124篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 85篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 61篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6294条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
结合赣龙铁路考塘隧道中的Ⅲ级围岩地段初期支护中的锚杆数量与喷层厚度控制,介绍了新奥法初期支护的作用原理以及此类支妒在软弱围岩中的应用。 相似文献
62.
晓兵 《铁道机车车辆工人》2005,(5):29-32
重熔是对成形喷涂层重新加热熔化以使其涂层更致密的一道工序,实际上是消除最初喷镀工序产生的所有孔隙并提高涂层抗腐蚀性流体的能力。炉内重熔比其他熔炼方案有更多的优点,包括减少劳动时间、变形最小以及保持复杂形状零件涂层的一致性。 相似文献
63.
64.
北京地铁5号线崇文门车站从既有地铁2号线下方穿过,为了控制既有线沉降,在车站完成中洞衬砌和侧洞管幕施工后,采取了专项地层注浆加固及恢复措施。介绍了注浆施工的浆液选配、注浆设备、过程监测及注浆效果;对注浆恢复的机理进行了分析。 相似文献
65.
66.
在软弱混合岩粉砂质粘性土层中暗挖施工地铁隧道,由于该土层的工程性质较差,呈软塑状,含水丰富,含砂率高,粘性很差,孔隙比达到0.9,自稳能力差,暴露后马上坍塌,自稳时间短,承载能力差,遇水后几分钟便软化崩解,触变性强,施工扰动易液化,导致隧道施工困难。在此,结合工程实践,开发了在此种土层中施工的经济合理方法,且能满足工期要求。施工前,进行地面加固、超前降水等措施;施工中,进行超前支护,提高每循环作业的施工速度和效率,每循环完毕,及时封闭掌子面。为类似地层的隧道施工提供参考。 相似文献
67.
68.
69.
软土地基超长灌注桩荷载传递规律试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过现场测试,对软土地基上的超长灌注桩的荷载传递规律进行了分析。结果表明:桩身轴力随深度逐渐减小,在不同的土层中以不同的速率减少。并且随着桩长的增加,桩端阻力表现为逐级下降的趋势;当桩长超过有效桩长,桩长的增加不能提高桩基承载力,但可以避免脆性破坏的发生;高压灌浆不仅可以提高桩基承载力,而且改变了超长桩的受力机理。 相似文献
70.