高压旋喷桩在高速公路路面裂缝处治中的应用研究

结合浙江省软土地区某高速公路K0+620~+960段路面裂缝情况,分析裂缝产生原因,通过方案对比,最终选择高压旋喷桩方案进行处治。通过提升路侧挡墙基底承载力,解决了因挡墙沉降而导致路面裂缝的问题,监测结果表明处治效果良好。     

高压共轨式喷油器开裂失效分析

某型柴油发动机在车辆行驶过程中发生失效,行驶里程仅为2 743 km,经拆解后发现发动机第6缸高压共轨式喷油器的针阀体发生了轴向开裂,对其进行了失效分析。通过宏观痕迹分析、扫描电镜断口分析、能谱分析、金相分析及显微硬度测试,指出针阀体开裂的主要原因是球头处基体内存在纺锤形缺陷,该缺陷是含Zr、O等元素的原材料夹渣。针阀体材料为ASP钢,在其生产过程中,钢液经过雾化喷嘴（高密度氧化锆材质）时,喷嘴上的小块掉落钢液中形成夹渣,裂纹从夹渣处萌生并扩展,导致针阀体发生早期疲劳开裂。     

道路与高压油气管道长距离伴行保护措施研究

以中山市坦洲快线（一期）工程为例,在分析了相关法律法规及技术要求基础上,分析了桥梁连续跨越、路基长距离压覆、涵洞穿越高压油气管道时的保护措施,并对工程应用中存在的问题进行了总结,提出了桥梁段避让、路基段保护的措施及技术要求。     

基于辊冲一体式纵梁的轻量化拖挂式房车底盘

本文将辊冲成型工艺引入拖挂式房车底盘设计和制造。对标某典型拖挂式房车底盘,通过对高强度材料的连续成型,构造一体化的底盘纵梁,并做相应的结构改进,对比分析了两种底盘在满载弯曲和满载制动工况下的受力情况。结果表明：由于辊冲工艺可以实现变截面超长零件的加工和一次冲孔,这一优势带来的材料改进、结构改进和主要构件数量的减少,使底盘纵梁加工在实现轻量化的同时显著提升了生产效率和装配效率。此外,基于高强度板材的变截面纵梁,大大提升了结构的可设计性,进而使承载性能的显著提高成为可能。与某款额定载质量为1.4 t的对标底盘相比,结构优化后的底盘可以承受2.4 t的载荷,且此时两者的变形量相似。     

柴油机高/低压EGR系统方案的仿真与试验

为了辅助低温燃烧研究,本项目组以国4重型柴油机为基础,保持高压EGR系统不变,搭建各种方案的低压EGR系统,以高/低压EGR系统共同作用下产生50%的EGR率为目标进行仿真计算,最终推荐一种可行方案,并在该方案基础上实现了低温燃烧。     

高速公路监控系统引入高压直流技术探讨

在高速公路监控系统中,UPS是保障设备连续工作的重要措施之一。随着不间断电源技术革新和电子设备内整流模块技术的不断成熟演进,一个更节能、更高效、新的技术高压直流技术作为替代UPS技术的新生力量,在金融、民航、大型商务中心、通信行业、大型数据中心等行业已经得到越来越广泛的应用。文章重点介绍了高压直流技术和UPS技术,并对两种技术做了简单对比。     

车用高压共轨柴油机瞬态工况微粒排放粒度分布的分析

对高压共轨柴油机稳态与瞬态工况下的微粒排放粒度分布进行了实验研究。结果表明,高压共轨柴油机排气微粒粒径大部分处于250nm以内,超细微粒占绝大多数。稳态工况下,随负荷增加微粒数量浓度分布曲线峰值逐渐向大粒径方向移动,大负荷工况下峰值开始进入积聚态区域。在瞬态工况下,微粒粒度分布曲线呈单峰形态,平均数量浓度分布峰值位于核态区域,峰值区间为15~25nm。在同一负荷(当量比0.5)下,稳态工况的核态微粒的数量、表面积和体积浓度均较稳态工况大幅度上升;随着瞬变率的增大,核态微粒数量浓度增加而积聚态微粒数量浓度下降。     

液体表面调整剂的试验与应用

通过试验研究了液体表面调整剂的浓度、pH值和浸入时间对冷轧板磷化膜质量的影响,以及水质、碱性添加剂4977加入量和酸性物质加入量对表调液稳定性的影响;在液体表面调整剂现场实际使用过程中总结出表调工序的设备使用、工艺参数控制及日常管理方面的经验。结果表明,液体表面调整剂具有工艺参数稳定、槽液使用寿命长、废液排放量少等优点。     

博世：展示高效与互联

相对于博世2014年汽车业务总体增长8%的预期,博世的商用车业务销售增长将超过10%,为博世汽车技术业务部的增长作出重要贡献。在IAA 2014上,博世展示了从柴油技术到混合动力技术,以及经济型互联解决方案等一系列商用车最新技术和产品,具体产品包括新一代高压共轨系统、全新HEF109-L型重型起动机、Denoxtronic尾气后处理系统、ESP 9TE制动控制系统等动力系统,从电子地平线系统到预防性诊断的互联解决方案,以及CNG动力系统、电气化和废热回收系统等其他备选方案。博世方面认为,到2020年,采用博世技术的商用车油耗可进一步降低15%。根据当前油价和每年13.5万km的总行驶里程,这相当于每辆卡车节约近1万欧元的运行成本。