钦寸水利枢纽溢洪道优化水工模型试验研究

通过建立钦寸水利枢纽溢洪道水工物理模型,对原设计方案下工程实际运行情况进行试验研究与分析,优化了溢洪道进水口左侧护岸、右侧导墙的结构形式和跳流鼻坎位置,从而使泄流流态更平顺,水库调度运行更合理,减少了工程量和工程造价,为工程设计提供了技术依据。     

中咀坡水电站溢洪道弯曲段改造设计试验研究

为降低中咀坡泄槽段弯道水流产生冲击波的不利影响,尽可能地控制最大横向水面差,减小两侧边墙高度,使入池水流流速分布均匀,提出在弯曲段采用底板横向超高组合导流墙的工程措施。通过系列模型设计,该方案改善流态作用效果明显,施工简便。     

“高坝通船中间渠道和渡槽的尺度及通航条件研究”达国际先进水平

本刊从交通部西部交通建设科技项目管理中心获悉，交通部西部交通建设科技项目管理中心于2006年12月23～24日在天津召开了“高坝通航中间渠道和渡槽的尺度及通航条件研究”成果鉴定会。鉴定专家委员会的鉴定意见认为，由交通部天津水运工程科学研究所完成的该项研究，采用现场调研和国内外资料分析、物理模型试验、遥控自航船模试验、数值计算的技术路线，以龙滩通航建筑物两级垂直升船机带中间渠道和渡槽方案为依托工程，同时针对山区河Ⅳ、Ⅴ级航道的高坝通航中间渠道、渡槽和船厢尺度及通航条件进行了深入研究。该项研究技术路线正确，成果可信，总体上达到国际先进水平，其中所提出的“不同类型中间渠道和渡槽尺度的确定原则和最小断面系数”达到国际领先水平。     

空箱扶壁挡墙在巴家咀水库溢洪道工程中的应用

巴家咀水库溢洪道工程中,应用两箱空箱扶壁式挡墙,在进口引渠及闸室两侧分别设计了高33.4米,宽24.0m、22.0m的高挡墙,并采取在箱体内填土、进水、空置等措施,成功解决了运行工况复杂、基础承载低、超高挡土这一关键技术难题。     

安毛高速公路高坝特大桥首片箱梁架设成功

2008年12月12日，陕西省安（康）毛（坝）高速公路重点控制工程——高坝特大桥首片40m、128t箱梁在44^#、45^#墩架设成功。这是安毛高速公路全线22个标段中架设的第1片40m箱梁。     

大坝深水检测作业载人潜水器载体框架设计方法研究

在国内外典型深海载人潜水器载体框架结构设计应用研究的基础上，结合大坝深水检测作业的工程应用需求，从设计原则、选材分析、设计载荷、安全系数和设计方案等方面，通过对比分析浅深度与深海载人潜水器载体框架的异同点，结合设计难点总结了大坝深水检测作业载人潜水器载体框架的设计思路与方法，并对两种载体框架设计方案的强度校核结果进行了比较分析，对载体框架进行设计优化。结论可为同类型、浅深度的水下检测作业装备载体框架设计提供参考。