山区公路高填方涵洞土压力计算理论研究综述

根据我国山区公路高填方涵洞设计没有合适土压力计算理论和方法，介绍了目前国内外有关高填方涵洞土压力计算理论研究成果和现状，并对这些理论和方法作了评述，对于高填方涵洞结构设计和土压力计算理论研究有一定参考价值。     

高填方加筋土路堤的质量保证措施

北张沟高填路堤是山西省祁临高速公路的一个重要技术课题，为了保证工程质量，尽可能减少沉降，专门成立了课题组，该从路基设计，科研试验，施工控制3个方面进行了介绍。     

浸水高填方路堤变形性状模型实验研究

通过室内模型实验对高填方路堤在浸水情况下的变形特性进行研究，探讨了水位高低、路堤高度、加筋、填料性质等因素对浸水高填方路堤侧向变形和竖向变形的影响。实验结果表明：高水位时路堤的侧向位移和竖向位移比低水位时显著：浸水高填方路堤的最大侧向位移一般发生在填土层高度的25％～35％处：加筋能有效地减小浸水高填方路堤的侧向位移和竖向位移，起到防止路堤填土层底部开裂和提高路堤稳定性的目的。     

对沥青路面松散原因的分析

金丽温高速公路某路面工程，位于山岭重丘地段。主线路面面层采用16cm厚沥青砼。其中抗滑表层为4cm厚AD-13A型，中面层为5cm厚AC-161型，下面层为7cm厚AC-251型，设计沥青均为AH-70重交通沥青；基层为水泥(5.0％)稳定碎石；底基层填方路段为低剂量水泥(3.5％)稳定碎石，挖方路段为级配碎石。     

高填方加筋路堤的受力性能及质量保证措施

高填方加筋路堤是近期迅速发展的一种保证高填方工程质量的优良施工方案，路堤在加筋后，能很好地提高土的抗剪承载力整体稳定性，减小其变形量，可有效地防止路基失稳破坏，保证其使用要求和质量安全。     

高填方涵洞地基及路堤受力、变形机理试验研究

由高填方涵洞工程目前的设计施工以及运营现状提出存在的问题,依托汾离高速公路进行了精心的试验工程,研究分析了高填方涵洞工程中的拱顶填土、两侧边坡、涵洞结构和地基的相互受力变形机理及破坏形式,提出了相应的设计施工新措施。     

引道高填方桥梁病害原因分析及加固要点

基于对某引道高填方桥梁病害的调查,深入分析其病害特征和发生原因,指明该桥未来的管养重心和注意点,并在此基础上提出加固维修方案,可为类似桥梁病害分析和防治提供参考依据。     

公路隧道优化设计

首先公路路线方案应尽可能的便捷、减少绕行．并且线位与地形、地势相适应．避免对山区环境高填深挖的大规模破坏。隧道选址时原则上服从路线总体走向，隧道的布设充分考虑洞口位置的选择．避免浅埋、偏压、地质不良地段对隧道的影响。同时对于洞口内外线形一致予以充分重视，减少安全隐患。     

山区高速公路高填方路堤安全风险评价研究

当前对于系统分析有关高填方路堤安全风险的研究还较欠缺,因此,由风险分析入手,来进行对于此类安全风险评估工作的研究非常必要。以此为出发点,对于工程风险管理的基本理论和高填方路堤稳定性评价方法进行研究,将现场监测数据通过突变级数理论进行理论分析与论证,得出了在施工期的高填方路堤安全风险评价模型。     

山区高填方涵洞设计探讨

详细叙述了山区高填方涵洞的布置、型式选择和地基处理方法,给出了垂直土压力的实用计算公式,并结合工作经验,从设计角度出发提出了一些技术性建议。