排序方式: 共有73条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
介绍了连续长大下坡的危险性定量评价方法,即介绍了长大下坡路段实际等效危险高差的概念和计算公式.再介绍了实际等效危险高差实际使用的案例;提出了危险性较大的长大下坡设置减速车道的建议;简要论述了避险车道名称的不合理,介绍了连续长大下坡的安全设施设计,推荐了避险车道标线的画法.本研究对各种不同的连续长大下坡的危险性对比具有重... 相似文献
22.
23.
随着公路等级的提高,山岭重丘区出现大面积、高边坡、长路堑路段,给边坡施工带来新的难题和考验。通过工程实践,谈谈如何做好路堑边坡的施工控制。 相似文献
24.
高速铁路无砟轨道的离缝病害对行车安全至关重要,对此提出一种基于轨道板-支承层相对高差特征值的离缝定量检测方法。通过集成线结构光等传感器构建离缝检测原型系统设备,用于采集轨道轮廓线;将轨道轮廓线按轨道结构分成三段并基于RANSAC算法分别进行拟合,拟合直线相交两点间的距离以此作为轨道结构高差特征值;以轨枕位置为里程定位基准,对比同一区段内轨道结构高差特征值的多次检测结果,通过变化量精确计算离缝病害的长度和高度值。在此基础上进行线路试验,结果表明:检测系统多次重复测量结果的标准偏差系数稳定在2%以内;在95%的置信度下,重复测量偏差小于0.25 mm;将检测结果与铁路部门当期的病害库进行对比,离缝高度和长度检测结果的平均绝对误差分别为0.24 mm和0.34 m,均方对数误差值分别为0.011和0.017。 相似文献
25.
26.
27.
为了提高现有方法的性能,提出了基于差分模型的无控制数字高程模型(DEM)差异探测的新方法,并成功地用于普歪沟泥石流地区地表变形探测(该区变形面积超过50%).该方法在LZD算法(最小高差法)的基础上引入差分模型,兼顾了观测值的数值及其相互关系的影响,显著提了高算法的差异探测性能.结果表明,新方法的匹配精度比目前代表性的采用肌估计的LZD算法(M-LZD)和采用最小平方中位数的LZD算法(LMSLZD)的精度高. 相似文献
28.
29.
河床铺砌地段桥梁墩台基础埋置深度确定方法的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
以某铁路大桥为例,分析了该桥发生墩台基础浅基的主要原因,指出合理确定桥梁基础埋置深度的意义,提出了在河床铺砌地段存在较大高差的条件下,确定桥梁墩台基础埋置深度基准点的方法,为桥梁设计和维修提供参考. 相似文献
30.
在有些桥梁建设中,需要在与被交道路存在较大高差的情况下设置互通式立交。广东省虎门二桥工程海鸥岛互通立交与连接道路存在着50多米的高差,在该立交方案设计过程中,分析研究了多种新型环形互通立交布置方案。新型环形互通立交不仅造型美观、结构对称、行车转向明确,而且具有克服大高差、增大匝道长度、减缓匝道纵坡、节省用地的特点。 相似文献