沥青混合料工作性路用性能的探索

针对目前沥青混合料路用性能不全面的现状,通过该文的研究和探索,提出一套检验指标体系,在原有路用性能的基础上,特别增加一个工作性路用性能,并提出施工和易性和离析率两个指标。     

水库大坝渗流分析探讨

文章对水库大坝地质条件比较复杂的最大坝高断面进行渗流计算,计算结果可为其他土坝的渗流及稳定安全分析提供可供借鉴的资料。     

车辆主动转向系统的功能与电控原理

当轿车高速行驶时,如果驾驶员突然进行转弯或采取避让动作,常常会导致严重的交通事故.因为大部分驾驶员在轿车出现可能会危及自身及其他交通参与者的侧向打滑时,由于人的感应能力的局限性,无法对轿车的这种行驶不稳定状态做出及时有效的反应.针对这种汽车主动安全性方面的要求,德国知名的汽车制造商和零部件供应商正在研发所谓的"主动转向系统".该系统能够在上述紧急状况发生时,根据实时测量的轿车行驶稳定性方面的数据,接替驾驶员而自动地对轿车施加经过精确计算的反向转向操作,使轿车保持稳定的行驶状态,避免恶性交通事故的发生.     

铁路桥梁列车制动力荷载研究

通过对我国重载编组列车紧急制动条件下的仿真计算，提出了与桥梁长度相关的制动力率曲线，为我国铁路桥梁制动力荷载的规定提供了理论依据。在此基础上，根据日前所作的铁路简支梁桥制动力有效系数的研究，进一步得出了建议我国采用的铁路简支梁桥的有效制动力率曲线。     

石臼湾沿岸输沙率的估算及分析

采用我国《海港水文规范》公式和美国《海岸防护手册》的CERC公式对石臼湾的沿岸输沙率进行计算；石臼湾南部的净输沙率约为11-15万m^3/a，输沙方向自南向北；湾中部净输沙率约为1万m^3/a，方向自北向南，两者作用的结果将在湾中部形成淤积，实际情况亦如此，规范公式的计算结果要小于CERC公式，两者在比值1-0.5左右变化，且随着深水波高的增大而减小。     

客运专线最大坡度研究

为满足我国客运专线建设需要,结合我国客运专线路网规划及在建项目研究,主要从工程技术经济及电动车组性能与坡度适应关系两方面,分析研究高速客运专线最大坡度标准的选用原则,提出适合我国国情并与国际高速铁路标准相适应的最大坡度标准。根据电动车组在不同坡度的坡段长度上模拟运行末速度分析提出最大坡度与坡段长度的匹配原则。     

X射线行李包安全检查机防护情况调查

通过对管区内 6台X射线行李包安全检查机防护情况调查 ,证实其散漏射线空气比释动能率均符合GB 170 6 0 1977《X射线行李包检查系统的放射卫生防护标准》要求。建议应加强管区内行李包安全检查机的日常定期监测以及工作人员就业前及就业后的定期健康检查 ,建立个人健康监护档案和个人剂量档案     

杭州地铁1号线车辆编组的探讨

针对杭州地铁1号线初期、近远期旅客流量，从故障救援能力、列车输送能力和投资出发，考虑列车粘着系数，对3辆／列、4辆／列和5辆，列编组方式进行了分析比较，提出了初期采用分阶段建设3辆组运行，近、远期拆分运行的方案。     

中海40000 DWT系列成品油船货油泵组安装工艺改进

本文介绍透平驱动的货油泵组的安装工艺及实际的操作步骤,并对原工艺作了相应的改进及厂家说明书进行了补充和细化。     

混合交通现象的研究和分析

混合交通是一种客观现象,在不同国家和不同时代其含意不同.在经济发达国家,公路上行驶的基本是汽车,混合交通特指车速较高的小型汽车与车速较低的大型汽车所组成的交通,即行驶车辆之间存在的"速度差";在我国,混合交通指的是自行车、机动车、行人组成的混合交通,这种混合交通引发的交通拥堵、交通事故增加、城市环境不断恶化、运输效益下降等一系列问题,严重地影响了道路交通秩序,降低了道路通行能力,增加了道路交通管理难度.因此,如何从道路建设、科学交通管理、整顿交通秩序、加强政府职能等措施来减少混合交通相互之间的干扰,降低交通事故率是当前人们关注的问题.