高度仪测量位置度坐标旋转的评定方法

本文主要讨论测量工作中运用坐标旋转方法对以轴心为基准的位置度评定问题，并将此方法应用于高度仪测量位置度的工作中。     

基于VC＋＋6．0的简易散杂货装载软件系统的开发

文章利用船舶积载手册中提供的关于散杂货船的稳性计算理论，利用面向对象的VC＋＋编程开发工具开发出一套简单实用的散杂货装载软件，经测试与装载手册中提供的典型装载案例指标基本吻合，从而验证了软件的可靠性。     

芜湖港精神文化之安全理念

安全是芜湖港发展的基石，是每位员工的行为底线。芜湖港决策层把安全工作提到讲政治和构建和谐社会的高度，保证员工在生产工作中的生命安全，认为港口发展不仅是企业可持续发展的超越过程，也是安全工作的长期系统工程和战略持久战，安全工作至关重要，“安全责任重于泰山”。     

空气悬架电子控制高度调节模块的应用

ELM是应用于挂车空气悬架系统的电子控制高度调节模块,可以实现挂车车身高度的升高,保持和降低,以方便货物的装卸.     

对当前农田水利建设的思考及分析

水利在中国有特定的历史定位，这不仅是由于中国有一半的国土面积属于缺水的干旱区和半干旱区，其中没有灌溉就没有农业的地区占国土面积的30％，旱灾十分频繁；而且中国还有50％以上的人口，居住在各大江河的中下游冲积平原地区，地面高度大都在汛期的洪水位以下，需要依靠堤防和其它工程措施来防护。另外现10多亿人口在农村，农村的水利建设尤其显得重要。下面，本人就农村的农田水利建设问题谈些体会和看法。     

三峡库区拱桥淹没高度的确定

研究国内外库区拱桥淹没高度的确定方法，计算不同淹没高度对拱圈受力的影响，提出三峡库区拱桥桥下净空高度的建议，可在三峡和其他库区拱桥设计中使用。     

青岛港数字化港口建设成效显著

最近,青岛港集团的“集成可视化港口生产指挥系统”获得2004年度山东省计算机优秀成果一等奖,表明了青岛港信息化建设取得快速发展。近10年来,青岛港仅信息化方面的投资就累计达上亿元,而且每年都有10个以上的大项目上马。在国家及青岛市的支持下,从2000年起开始实施青岛港信息技术改造工程,该工程实际完成投资12561万元,经过5年的建设已基本实现了规划和设计目标:建成了集成可视化港口生产指挥中心,港口管理实现了全面计算机化,为生产组织调度、船舶引航等管理提供了及时有效的技术手段;开发建设了集管理、效益和控制为一体的内部管理集成…     

舰船搁浅应急计算方法

根据舰船静力学原理提出搁浅而未破舱情况下的有关搁浅部位与海底的摩擦力以及搁浅位置确定的应急计算算法；该应急算法对快速处置搁浅具有较高的应用价值，同时为搁浅自动判析系统的研制提供了合理数学模型。     

城市地下道路安全带限界分析

针对目前城市地下道路安全带设计存在的歧义,根据现有相关的城市地下道路驾驶行为影响分析和基于车辆动态仿真试验的路缘石研究成果,提出城市地下道路的道路建筑限界的安全带设计原则,综合考虑车行道宽度、侧向净宽、检修道高度等因素灵活进行安全带设计。对于设计速度为60 km/h的城市地下道路,建议小客车专用道的宽度取3.25 m,有条件时侧向净宽取0.75 m,条件受限时侧向净宽取0.5 m,安全带的高度取0.25~0.4 m,部分防撞设施可作为安全带使用;当检修道高度满足安全带高度的要求时,部分检修道也可作为安全带使用。     

秦沈客运专线信号综合系统总体设计方案

总体描述秦沈客运专线信号综合系统的主要设计原则及设计方案，并就速度2．00km／h的客运专线信号设备与普速铁路的区别，及我国首次引进的列控联锁一体化TVM430/SEI设备特点等进行简要介绍。