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182.
全预制装配化桥梁由于梁和墩存在制造误差,墩的标高不能统一,采用常规支座不能消除误差,部分支座可能脱空,造成各支座受力不均。严重时局部支座由于受力过大而造成损坏,进而引起桥梁的损坏。因此,需要研究一种可实现无极调整高度的支座来适应全预制装配化桥梁。 相似文献
183.
聚丙烯纤维混凝土在集装箱码头上的研究与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对码头面层的龟裂和裂缝原因进行的调查分析,并通过对混凝土面层防止龟裂的四种方法的现场试验,得出掺聚丙烯纤维对混凝土面层龟裂有较好的性价比。在此基础上,对聚丙烯纤维混凝土特性进行了系统的试验研究,并在上海外高桥港区三期、四期和五期码头面层中成功应用。 相似文献
184.
杜长江 《交通世界(建养机械)》2009,(7):200-202
改性沥青及SMA路面结构在重交通作用下具有良好的抗车辙能力,其特点可归纳为三多一少:沥青多;矿粉多;粗集料多;细集料少.使用改性沥青掺纤维稳定剂,材料品质要求高,施工技术性强,为保障施工质量必须从源头材料和配合比设计及旋工工艺加强控制。 相似文献
185.
186.
给世界一个新结构,给结构一个新世界:论混凝土加筋 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从如何克服混凝土脆性弱点角度,分析并论述混凝土定向加艋以及预应力的力学原理;改变了结构物特性,提高了混凝土的使用范围,发展了土木工程学科。 相似文献
187.
188.
本文进行了某典型高强铝合金加筋薄壁梁的弯剪承载特性研究。依据工程要求设计了三种缩尺试验模型:横向加筋薄壁梁、附加纵向止裂筋薄壁梁和腹板开口补强薄壁梁。静力加载试验表明:(1)试验件破坏均由受压翼缘的局部屈曲破坏导致,但是不同试验件的屈曲翼缘弯曲变形方向不同;(2)处于腹板受拉区的纵向止裂筋不影响结构承载特性;(3)特别地,试验发现跨中腹板开口补强引起了相邻梁段屈曲翼缘承载力显著提升,目前普遍认为横向加强筋隔开的板元之间无相互作用,因此可以认为这是一种新的板元承载力相互作用。进而,基于被试验验证的有限元模型进行了材料屈曲强度的参数化分析,并证实材料屈服强度越高,板元相互作用引起的屈曲翼缘的承载力变化幅度越大。 相似文献
189.
190.
介绍了高强度钢车辆目前存在的主要问题,对高强热轧型钢和高强板在半挂车大梁上应用进行了对比分析。 相似文献