两会花絮 折射国人发展汽车的期盼

去年两会总理的"政府工作报告",七次直接提及汽车。今年两会总理"政府工作报告",仅有两处直说汽车,一是"截止2012年我国城镇居民每百户拥有家用汽车21.5辆,比2007年增加15.5辆",其着眼点只是佐证5年来居民消费结构的升级和百姓生活水平的提高;二是重点推进"公务车购置使用经费公开",作为"大力推动政务公开"之中"三公经费"的     

C60高强高性能混凝土配合比设计及应用

本文结合工程实践简要论述了C60混凝土在原材料的选择、配合比确定时的注意事项及生产质量控制的要点。     

C50高强混凝土在盾构隧道管片中的应用

以某地铁工程为背景,介绍了用于盾构隧道衬砌的混凝土管片基本组成原材料和混凝土配合比,管片的生产过程,管片拼装过程.结合混凝土管片在整个制作和应用过程中易出现的一些问题,得出了一些有益的结论,对类似工程有一定参考作用.     

长线台座法预制1067mm轨距预应力钢绞线轨枕技术

以安哥拉罗安达铁路大修工程为例，介绍了长线台座法预制1067mm轨距有挡肩PC轨枕的整套生产技术。前期工作有选定轨枕的生产工艺，规划和建设轨枕场；生产过程中则主要介绍工艺流程和质量控制。该技术为同类轨枕的预制生产积累了经验。     

韩国李舜臣大桥设计与施工方法创新

韩国李舜臣大桥,主跨为1 545m,目前为世界第四大悬索桥.主跨较长且桥塔位于陆地上将会减小船撞的风险,保证了18 000 t EU集装箱船的通航.矢跨比1/9,塔高270m,减小了锚碇的尺寸,降低了造价.主缆采用1 860 MPa高强钢丝,减小了自重,同时降低了造价.采用双幅钢箱梁,保证了结构的气动稳定性能.通过风洞试验确定了可抑制涡激振动且使风阻系数最小的加劲梁断面.采用漂浮体系,桥塔处无竖向支承,塔上限位装置和加劲梁端缓冲器有效地控制了结构的纵向位移.采用改进的空中编缆法进行主缆架设,减少了垂度调整的工作量.     

基于有限元分析的高强钢B柱零件的应用研究

为了研究高强钢零件在汽车B柱上应用的可行性,采用有限元分析方法分析了汽车B柱的静力工况和碰撞性能。为弥补高强钢零件直接替换方案导致的刚度等性能损失、提高高强钢零件的应用性能,通过总成拓扑优化、加强板的形貌优化和尺寸优化等提出了可行的结构优化流程和性能研究方法。经试验验证,优化方案满足了B柱减重和结构性能的要求。     

《公路工程高强页岩陶粒轻骨料》(JT/T770-2009)编制介绍

交通运输部行业技术标准《公路工程高强页岩陶粒轻骨料》(JT/T770-2009)已于2009年12月23日发布,2010年4月1日起实施。为了更好的理解、贯彻标准内容,本文详细阐述了该标准的定义、技术要求、试验方法等内容,期望对该标准的顺利实施起到推动作用。     

GFRP管高强混凝土组合柱轴心受压试验研究

文章通过4根GFRP管高强混凝土组合柱轴压试验,研究了加载方式及混凝土强度等参数对组合柱受力性能的影响.试验结果表明,组合柱承载力随着混凝土强度增加而增加,试件全截面受压时承载力较核心混凝土单独受压时高。根据试验研究与理论分析,建立GFRP管高强混凝土组合柱轴心受压承载力计算公式,理论计算结果与试验结果吻合良好。     

高强碳纤维在桥墩加固中的应用

某桥桥墩因意外受到撞击产生裂缝,需进行加固处理。在加固中使用高强度碳纤维布,加固完成后的桥墩结构及外观均达到设计要求,使用后经过一段时间的观测,未发现任何异常,取得了很好的效果,对其工艺技术进行总结。     

高强钢筋混凝土梁疲劳变形的理论与试验研究

以高强钢筋混凝土梁的疲劳试验为基础,分析高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下变形的一般规律,用有效惯性矩对高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下的刚度进行计算,提出高强钢筋混凝土梁疲劳刚度的计算方法和计算公式,并同试验结果进行对比,计算值与试验结果吻合良好。