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241.
重庆璧山县人民大桥加固过程中的两种加固方法的组合使用,既有新方法新技术的应用,又有传统加固方法的体现,能大幅度提高原桥承载能力,将原桥的荷载提高2个等级,技术及经济效益也相当好,说明在桥梁加固设计中几种加固方法的联合使用具有较好的实际应用前景. 相似文献
242.
243.
为进一步提高高填方路基施工质量,对高填方路基施工技术进行研究。首先,分析高填方路基的特点;其次,指出高填方路基施工技术优化的重要性;再次,从施工准备、基础及排水工程、基底处理、路堤填筑与碾压等方面对高填方路基施工要点进行分析;最后,从加大技术人员培养、加强材料质量把关等方面提出高填方路基施工质量控制策略,以期为高填方路基施工提供参考。 相似文献
244.
自平衡试桩法是接近于竖向抗压(拔)桩的实际工作条件的一种试验方法。简要介绍了桩承载力自平衡测试法在湛江海湾大桥试桩工程中的应用,并与传统的锚桩法作了对比。 相似文献
245.
针对公路软土地基CFG桩加固问题,文章依托实际工程,根据施工现场地质情况确定CFG桩软基加固施工参数,制定了加固方案,并在完工后进行静载试验和沉降监测分析。结果表明,地基承载力满足设计要求,路基水平位移和工后沉降逐步达到稳定,说明路基稳定性良好,达到了预期的加固效果。 相似文献
246.
以新建无锡至江阴城际轨道交通桥梁下穿京沪高铁丹昆特大桥工程为依托,运用Midas GTS/NX模拟桥梁施工过程,得到了京沪高铁丹昆特大桥受新建城际轨道交通桥影响产生的墩台位移和单桩承载力变化.结果表明,新建桥梁施工和运营过程中,桥梁桥墩和承台的各向位移均小于变形控制标准;新建桥梁运营之后,单桩最大承载力也小于原本设计的... 相似文献
247.
高填方路基自重大,地基处治或施工质量控制不当会使道路结构产生较大沉降,对道路运行状况和行车安全造成较大影响。结合工程项目,采用有限元软件建立模型进行数值模拟分析,对不同施工阶段高填方路基的沉降进行计算。数值模拟计算结果与现场监测结果十分接近,模拟计算结果准确,可用于指导现场施工。 相似文献
248.
层状软岩隧道由于受层理作用明显,大变形问题突出,特别是在高地应力的作用下更是加剧了该类隧道的设计和施工难度。为探究高地应力条件下互层软弱围岩的合理施工方法,依托尖山高地应力互层软岩隧道,采用离散元软件3DEC对不同施工方法下隧道的围岩变形与支护受力进行分析。分析结果表明:上下台阶+预留核心土法可以有效控制变形并改善支护结构受力,灵活多变且工序简单,建议在施工中采用。 相似文献
249.
为探究强夯砂土地基锥尖阻力分布规律,采用静力触探试验方法对22个吹填区进行试验研究。发现以下分布规律:1)强夯砂土地基下锥尖阻力在1 m深度范围内基本呈线性分布; 2)对于吹填厚度约为11 m的区域,在1~6 m范围内会出现峰值,6~10 m范围内锥尖阻力有所下降,10 m深度以下由于接近海床高程的砾砂层锥尖阻力再次增大; 3)对于吹填厚度约为6 m的区域,在1~4 m范围内锥尖阻力会达到峰值,4~6 m范围内锥尖阻力有所下降,6 m深度以下由于接近海床高程的砾砂层锥尖阻力再次增大。通过试验结果计算承载力和总沉降量,并以此检验施工参数选取的合理性。 相似文献
250.