全文获取类型
收费全文 | 8349篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 4950篇 |
综合类 | 777篇 |
水路运输 | 1857篇 |
铁路运输 | 715篇 |
综合运输 | 106篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 96篇 |
2022年 | 116篇 |
2021年 | 184篇 |
2020年 | 157篇 |
2019年 | 70篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 61篇 |
2015年 | 134篇 |
2014年 | 297篇 |
2013年 | 312篇 |
2012年 | 426篇 |
2011年 | 472篇 |
2010年 | 416篇 |
2009年 | 502篇 |
2008年 | 589篇 |
2007年 | 489篇 |
2006年 | 484篇 |
2005年 | 461篇 |
2004年 | 421篇 |
2003年 | 495篇 |
2002年 | 308篇 |
2001年 | 254篇 |
2000年 | 248篇 |
1999年 | 226篇 |
1998年 | 217篇 |
1997年 | 218篇 |
1996年 | 194篇 |
1995年 | 127篇 |
1994年 | 77篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 59篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有8405条查询结果,搜索用时 171 毫秒
311.
在船舶舰桥管理系统中,采用了众多的先进的控制技术,比如电子海图、GPS导航、雷达识别等。本文主要探讨了一种结合电子海图和雷达识别的显示技术,能够充分发挥出电子海图和雷达的特点,并通过修正算法,提高舰桥管理系统的综合控制能力。在此控制系统中,船员能够通过算法对电子海图中的识别目标进行主动跟踪,然后利用雷达进一步提高动态跟踪的能力,文末还结合显示算法,对两者的叠加显示进行了仿真与验证。 相似文献
312.
313.
314.
315.
316.
柴油机蓄压式共轨喷油系统ECD-CR 总被引:1,自引:0,他引:1
柴油机蓄压式共轨喷油系统主要由低压油路、高压油路和各种传感器、电控单元ECU、执行元件等组成。燃油经低压油路、高压油路输送到高压蓄压器,再经过高压油管由喷油器喷入气缸。高压蓄压器中的压力由电控单元根据轨道压力传感器测量的压力以及需要进行调节;根据汽车的运行状态,电控单元从存储的特性曲线谱中确定合适的喷油定时、喷油持续期。研究分析表明这种喷油系统能够自动调节喷油压力、喷油量、喷油率和喷油时间,从而优化柴油机综合性能,减轻柴油机的振动和降低排放,是全新一代柴油机燃油系统。 相似文献
317.
318.
针对内河电子航道图应用要同时满足国际标准和内河特殊性的问题,提出了一种基于属性扩展的数据构建与显示方法。通过对数据标准和数据模型的研究与分析,总结归纳建设符合内河标准的电子航道图时遇到的问题;采用扩展属性的方式,实现了基于国际标准的数据模型扩展,保留了内河要素在国际标准中的定义并存储实际应用中的特殊需求;基于GIS实现了电子航道图的标准化显示,解决了符号快速检索与匹配、物标自适应显示等关键问题。以我国某内河下游为例,开展电子航道图的应用研究。实践证明,该技术合理、高效、实用,提高了航道信息化水平,可为我国内河电子航道图建设提供技术支撑和应用参考。 相似文献
319.
电力电子变换装置的重要发展方向是高电压大容量,多电平变换装置以电力电子模块(PEM)为基本单元,是实现高电压大容量的重要途径,可靠性是衡量模块化多电平变换装置优劣的重要性能指标。该文以电力电子模块多电平变换装置的可重构控制途径为基础,分析出了中性点移位加故障模块旁路重构法,计算出了多种故障状态下的中性点移位参数,提出了两种中性点移位载波调制(CPSPWM、SFO-CPSPWM)电力电子模块可重构控制策略,并进行了两种控制策略的对比仿真。仿真结果验证了两种载波调制可重构控制策略的有效性及正确性。 相似文献
320.
影响轨道衡正常使用的因素很多 ,车辆的误判和丢车是其中一种出现频繁的现象。所谓误判、丢车是指轨道衡在称量时出现漏称 ,所称量车辆数少于实际过衡车辆数 ,严重的情况是没有称量 ,称量车辆数为 0。当然这里不包括单独机车过衡并被程序自动滤掉不称的情况 ,系统出现严重故障陷于瘫痪的情况亦不在本文的讨论之列。为保证轨道衡的正常使用 ,必须认真解决好轨道衡的误判、丢车问题。1 轨道衡误判、丢车的表现1.1 一列车过衡后 ,只称出前几节 ,后面所有车辆均漏称 ,但称出的车辆已形成文件并存盘 ;1.2 一列车过衡后 ,称出了部分车辆 ,另一… 相似文献