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为研究和改善行车水平荷载对沥青混凝土路面结构受力的影响,采用三维有限元方法分析计算了静载作用下各大小水平荷载作用时沥青混凝土路面结构的力学响应规律,对比分析了高模量沥青混凝土(HMAC)设置在路面结构不同层位对水平荷载和垂直荷载综合作用下路面结构力学响应的影响.结果表明:水平荷载的影响范围主要集中在路面上部6 cm范围以内;在较大水平荷载作用下,路面结构最大剪应力和最大拉应力峰值增大显著,容易造成路面结构的剪切和拉裂破坏;面上面层设置HMAC和上中面层设置HMAC能够有效地改善这些局部路段路面结构的抗剪切和抗拉裂性能,且在效果上后者优于前者. 相似文献
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为分析高模量沥青混合料(EME)技术路径与合理评价指标,梳理EME应用进程,明确实现途径,从高温稳定性和疲劳性能方面,分析评价指标及评价标准,并选取典型应用案例进行应用效果分析。结果表明:EME可通过直接使用直馏硬质沥青或添加复合硬质沥青高模量剂两种方式实现,前者更适合应用于大规模普通路面;与法国车辙试验相比,我国动稳定度试验可更好地反映EME车辙变形特征;两种混合料实现途径均可满足疲劳性能要求;路面结构组合采用中下面层双层高模量时,抗车辙性能优异,经历夏季高温超重交通使用后平均车辙深度3.45mm。 相似文献
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为准确评价高模量改性沥青的低温性能,选取了有代表性的3种高模量剂以不同掺量进行高模量改性沥青的制备,通过傅里叶红外光谱试验研究了高模量剂对沥青的改性机理,并在-12℃下开展了样品压力老化下的BBR试验,得到各高模量改性沥青的劲度模量S、蠕变速率m等低温参数。利用Burgers模型分别对3种高模量改性沥青蠕变柔量曲线进行拟合,通过劲度模量S、蠕变速率m以及Burgers模型参数构建了低温评价指标,即k指标、黏性流动参数η1和综合柔量参数JC,并分别与混合料的最大弯拉应变进行相关性分析。结果表明:k指标、η1和JC相对S和m值,综合考虑了沥青的应力松弛能力和变形能力,且与混合料的最大弯拉应变具有显著相关性,能够更加科学准确地对高模量改性沥青的低温性能进行评价。不同高模量改性沥青所表现的低温性能也不尽相同,进行多指标评价研究,能在一定程度上为工程应用提供理论参考。 相似文献
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高模量沥青混凝土蠕变本构方程的有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
李智锋 《筑路机械与施工机械化》2012,29(1):42-44
为了获得高模量沥青混凝土的粘弹性本构关系,分析了ABAQUS自带的时间硬化蠕变模型Bailey-Norton,对其蠕变规律进行积分处理,建立了新的实用模型;结合单轴压缩蠕变试验中采集到的蠕变数据,利用ISTOPT拟合软件进行回归计算,得到了高模量沥青混凝土在不同温度下的蠕变参数. 相似文献
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结合某大跨度公路钢箱梁斜拉桥桥面铺装的成功实践,得到了高模量改性沥青桥面铺铺装层在车辆荷载下发生破坏的规律,提出了高模量改性沥青桥面铺装方案,并详细阐述了高模量改性沥青混合料铺装施工,为高模量改性沥青在钢桥面铺装中的推广应用积累了新的技术资料。 相似文献
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为了研究高模量剂掺量对沥青混合料力学性能的影响,通过劈裂强度、静态回弹模量和动态模量等试验,分析了高模量剂在不同掺量、不同温度条件下对沥青混合料劈裂强度、抗压强度、静态回弹模量、动态模量和相位角等指标的影响。结果表明:高模量剂的加入能明显提高劈裂强度,但其掺量不宜超过0.6%;随着高模量剂掺量的增大,抗压强度和静态回弹模量逐渐增大,当掺量由0%增至0.7%时,抗压强度和静态回弹模量分别提高30.8%和49.4%;高模量剂掺量对动态模量的影响小于静态回弹模量;高模量剂的加入对相位角的影响很小,表明高模量剂对沥青混合料的黏弹特性影响较小。 相似文献
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RK300高模量改性沥青混凝土是一种绿色低碳环保的节能型筑路材料,具备环保、节能、抗车辙、抗水损、耐低温、耐老化、低成本等特点,有效地解决沥青路面的高温车辙及荷载变形、水损、温缩裂缝等三大问题。 相似文献
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针对高模量沥青路面施工技术应用,分别在原材料、高模量沥青混合料配比设计以及现场施工管理等几方面详细论述了高模量沥青混合料应用方面的相关技术要求,可以为高模量沥青路面施工提供相应的技术参考。 相似文献