全文获取类型
收费全文 | 3654篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 1152篇 |
综合类 | 839篇 |
水路运输 | 701篇 |
铁路运输 | 904篇 |
综合运输 | 127篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 78篇 |
2022年 | 95篇 |
2021年 | 124篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 113篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 82篇 |
2014年 | 171篇 |
2013年 | 173篇 |
2012年 | 181篇 |
2011年 | 183篇 |
2010年 | 180篇 |
2009年 | 211篇 |
2008年 | 221篇 |
2007年 | 185篇 |
2006年 | 188篇 |
2005年 | 173篇 |
2004年 | 132篇 |
2003年 | 169篇 |
2002年 | 125篇 |
2001年 | 87篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 78篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有3723条查询结果,搜索用时 578 毫秒
221.
为简化轮轨接触力和控制方程的计算,利用Hadamard有限部积分的概念,将半空间表面裂纹问题归化为求解一组以位移间断作为未知函数的超奇异积分方程;采用边界元法离散该积分方程组,并对方程组中出现的超奇异积分提出了特殊的数值处理方法.最后,讨论了滚动载荷作用下含油渗物和不含油渗物的半空间表面裂纹问题.研究结果表明,油渗物会加速裂纹的扩展. 相似文献
222.
通过选取有效的高温蠕变模型,运用有限元软件MARC建立先张法预应力桥梁板的三维模型,同时引入板底单面受火的瞬态温度场,对火灾下预应力钢束应力松弛现象进行有限元模拟分析。结果表明火场温度越高预应力钢束的蠕变现象越明显,预应力损失越大。 相似文献
223.
224.
225.
226.
227.
228.
为了解车轮荷载作用对正交异性钢桥面板典型疲劳细节的影响,以长门特大桥为背景,采用有限元法建立正交异性钢桥面板节段模型及易开裂部位的子模型,分析在不同横向荷载分布下3处典型疲劳细节受力及面内外变形,得到各细节最不利加载位置。对最不利位置进行加载,分析疲劳裂纹尖端应力强度因子变化规律,研究不同疲劳细节裂纹类型及扩展能力。结果表明:单轮荷载作用下,横隔板弧形缺口位置会发生面内外变形,顶板-U肋焊根处以面外变形为主,横隔板间的顶板-U肋焊缝焊根位置面外变形最大。在裂纹较短时,随着长度的增加,弧形缺口裂纹从张开型裂纹逐渐转向张开型、滑开型混合裂纹,且横隔板处的顶板-U肋焊根裂纹为复合型裂纹,横隔板间的顶板-U肋焊根裂纹为张开型裂纹。横隔板弧形缺口裂纹和顶板-U肋焊缝焊根裂纹的尖端应力强度因子的最大值,分别出现在裂纹长度为20 mm和40 mm附近,该处裂纹较容易继续扩展。 相似文献
229.
葛新春 《交通世界(建养机械)》2009,(23):138-139
由于我国以前道路交通量较小,沥青价格相对昂贵,加之沥青中含蜡量高,高温稳定性能差,出于节省投资和避免车辙的考虑,一直采用“强基薄面”的路面结构组合设计思想。并且,一这种设计思想一直指导着我国的路面结构组合设计,取得很大的成绩。然而, 相似文献
230.