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671.
汽车涂装烘干室的温度一般在180-250℃,这样的高温对设备运行会产生较大影响,不仅设备的金属材料在高温下会产生热变形.强度也会降低.还会使设备使用的润滑剂出现挥发、干涸和积碳等现象.造成设备在无润滑状态下运行.降低设备的使用寿命,严重的会出现润滑事故, 相似文献
672.
673.
674.
某轮主机,额定转速193r/min。配备的VTR354A增压器,自船舶1993年出厂以来,压气机端轴承温度一直居高不下。夏季,受增压器压气机端轴承温度限制,主机转速183r/min时,增压器压气机端轴承温度即达到94℃引发高温报警;冬季,主机也无法达到额定转速,只能达到185~188r/min。公司曾委托BBC专业厂拆检增压器和化验增压器滑油,均未能找到原因,也就无法解决压气机端轴承高温的问题。 相似文献
675.
介绍了高温球阀使用中所出现的密封座损坏现象,分析了发生的原因,提出了其解决方法,并说明了改进后的效果. 相似文献
676.
为了解决长期服役状态下正交异性钢桥面板的横隔板弧形切口处在车致振动和反复轮压荷载作用下的疲劳开裂问题,提出了2种加固方法,即碳纤维增强复合材料(CFRP)布粘贴止裂孔法和通过激活形状记忆合金(SMA)引入预应力的SMA/CFRP组合贴片粘贴止裂孔法;对修复后的横隔板试件进行静力和疲劳加载试验,建立了相应的有限元模型对不同加固方法进行数值模拟和参数分析,对比了不同加固方法的修复效果。研究结果表明:在止裂孔的基础上粘贴CFRP布和SMA/CFRP组合贴片后,横隔板止裂孔边的应力相比单纯止裂孔修复时分别降低了12.46%和44.90%,横隔板的疲劳寿命分别为单纯止裂孔修复横隔板的2.57和5.07倍,2种方法可有效提高开裂区域的局部刚度,改善横隔板开裂局部的应力集中和疲劳受力性能;采用CFRP布粘贴修复时,增加CFRP布层数可以明显降低横隔板上的应力水平和应力集中程度,但为保证CFRP布和钢板间的黏结性能,实际应用中建议粘贴2~3层CFRP布为宜;采用SMA/CFRP组合贴片修复时,钢板上的应力集中程度随SMA丝激活应力的增加近似成线性下降,实际工程中可通过增大SMA丝的激活应力来有效提升修... 相似文献
677.
某轮柴油主机缸套及活塞裂纹分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
陈国明 《广州航海高等专科学校学报》2001,(1):26-28
章分析了某轮主机缸套和活塞产生裂纹的原因,由此提出了防止产生裂纹的具体措施。 相似文献
678.
采用压力敏感准则和权函数法相变增韧陶瓷Ⅰ-Ⅱ混合型裂纹的增韧效应进行了理论预测,分别给出了静止裂纹和定常扩展裂纹相变塑性屏蔽的理论表达式。结果表明:相变对静止裂纹有负屏蔽效应,并随KⅡ/KⅠ的比值增大而增大;对定常扩展裂纹的增韧结果除与材料弹性模量、相变尾区高度和相变体积分数和有关外,还随KⅡ/KⅠ的比值增大而减小。 相似文献
679.
远处载荷作用下自由表面附近裂纹问题 总被引:1,自引:0,他引:1
采用连续分布位错模型讨论和分析了受远处载荷下半无限平面自由边界附近任意方位的裂纹问题,问题求解最后归结为求解一组Cauchy型奇异积分方程。在数值求解这组奇异积分方程中未知位错分布密度近似的基本密度函数与Chebyshev多项式之积,计算表明,本文方法的数值结果不但收敛快而且精度高。 相似文献
680.
机械承载结构裂纹修复方法及效果的实验比较 总被引:1,自引:1,他引:0
薄壁箱型构件是机械承载结构中普遍采用的结构形式,构件在使用过程中经常会产生裂纹,在实际生产中,为避免裂纹引起灾难性事故,必须对裂纹进行修复。修复的方法有几种,文中就构件上裂纹的几种维修方法的维修效果进行了实验比较。其实结果结果对实际修复方法具有重要的参考价值。 相似文献