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861.
通过室内试验对不同RAP回收沥青路面材料掺量、不同混合料类型的再生沥青混合料进行了路用性能综合评价,结果表明:使用RAP材料的再生混合料,其高温性能优于新料沥青混合料,低温性能稍逊于新料沥青混合料,RAP掺量越高,低温性能下降越快;再生混合料的水损害抵抗能力主要受沥青混合料类型等因素的影响.应变控制疲劳试验结果表明,再... 相似文献
862.
结合《六盘山地区公路修筑技术研究》课题,提出在沥青胶浆配制时掺加一定比例的水泥来替代矿粉,通过比较掺加水泥与不掺加水泥2种沥青胶浆的高温针入度、软化点、低温蠕变3项指标的变化,分析掺加水泥后对沥青胶浆高低温性能的影响,推荐沥青胶浆掺加水泥时采用的合理粉胶比和掺加剂量,为水损害严重地区沥青混合料配合比设计提供理论依据. 相似文献
863.
通过对2004年转向架构架、摇枕裂纹段外投诉及同年入厂修转向架裂纹情况的统计,分析提速后转向架构架、摇枕裂纹故障率增多的原因,提出调整检修工序、增加二次打砂工艺、增加探伤区域、增加非探伤区域目测4项整改措施。 相似文献
864.
根据某连续刚构桥主跨跨中附近底板纵向裂纹的特征,结合桥梁设计参数取值分析、全桥整体空间计算和跨中梁段局部应力分析以及其他桥梁裂纹的分析成果,认为跨中底板在自重和纵向预应力作用下,底板将出现横向拉应力,而波纹管偏离设计位置致使底板混凝土出现更大的局部拉应力,以及预应力钢束张拉时,混凝土强度可能尚未达到要求是导致跨中附近底板混凝土出现纵向裂纹的主要原因. 相似文献
865.
866.
吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(8):268-269
夏日的正午,艳阳高照。在烈日照射下,车内常常产生令人难受的高温。其实让广大车主容易忽视的是,在车辆露天停放的时候车内温度更是高的离谱,因此夏天露天停车时就必须注意车内有没有怕高温的物品,否则物品损坏事小,引发安全隐患麻烦就大了。 相似文献
867.
868.
重型钢轨轨端裂纹失效机制探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
吴庆记 《兰州交通大学学报》1999,18(1):55-60
采用宏观力学试验与微观分析方法相结合,对重型钢轨轨端裂纹的失效机制进行探讨,研究表明,轨端裂纹与轨端冶金质量,机械损伤及养护不良有关,本文还对防止轨端裂纹脆断的措施提出了具体的建议。 相似文献
869.
烈日下洗车——伤车漆很多车主喜欢在烈日下洗车,认为在这样的天气洗车后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣,在烈日下洗车,水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了,车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡,也容易造成车身色泽不均匀。所以,洗车、打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行。如果无法保证,则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。 相似文献
870.
2009年7月23日,太原铁路局科学技术研究所和太原铁路局工务处联合研制的“便携式桥梁裂纹检测仪”通过了由太原铁路局科委组织的技术鉴定。鉴定委员会认为该项成果处于路内领先水平。 相似文献