转变理念 锐意改革——大力推进我国船员队伍发展

今年六月,中国高等航海教育迎来了自己的百年华诞。我国的航海教育培训质量高,规模大,培养形式多样,造就了大量的高级航海人才,为打造我国高素质海员队伍奠定了坚实的基础。目前,我国船员素质已得到了全球航运业的普遍认可,树立了“中国船员”的良好形象。交通运输部海事局作为我国的船员主管部门,一直高度重视船员发展工作,大力扶持航海教育,积极应对高素质海员世界性紧缺的局面,转变理念,锐意改革,努力营造船员发展的良好环境,为推动船员发展、促进航运繁荣做了大量工作。     

综合性海事院校通识教育改革：理念与路径

海事行业的健康发展以及学生个体的全面发展均对传统的专业性、职业化倾向严重的海事高等教育提出变革呼声。加强通识教育,是培养学生成为一个负责任的人和合格社会公民的必由之路。通过全面回顾通识教育理念与内涵基础,指出通识教育作为一个舶来品首先要解决好其本土化问题,海事院校开展通识教育还要关注其个性化问题。针对国外部分典型高校通识教育开展情况,从课程结构、课程内容、课程供给和课程设置等方面总结归纳通识教育经验。最后,对综合性海事院校开展通识教育改革行动路径提出原则性建议。     

浅谈职业院校智能网联汽车专业的建设

<正>电动化、网联化、智能化是新能源汽车产业未来发展的主要方向,我国汽车产业也进入了转型升级的新阶段,对应用型、复合型、创新型的高素质人才需求也呈现出井喷态势,高职及应用型本科院校亟需开设智能网联汽车专业,培养高端技能人才。1智能网联汽车专业建设背景近年来,国家及地方政府相关部门等均以不同方式支持智能网联汽车发展。《汽车产业中长期发展规划》提出加大智能网联汽车关键技术攻关和示范推广。     

浅议地方院校大学生就业核心竞争力的提升

近年来,随着高校连年扩招,大学生就业竞争更趋激烈,就业形势愈发严峻。面对严峻的就业形势,地方院校也很难独善其身。如何提升地方院校大学生的就业核心竞争力,是每所高校面临的一项紧迫的"民生"任务。本文通过对制约高校大学生就业核心竞争力的因素进行具体分析,然后提出提升大学生就业核心竞争力的对策建议。     

中国人才,离水有多远?

航运人才的困扰,迄今为止在中国至少有十年以上。而这十年,也是中国经济在世界大舞台上最摇曳生辉的十年。在中国各大产业的竞相发力中,人才的呼唤、培养和流动一直呈现火热态势。但令业界困惑的是,不管中国的人才以怎样的速度成长和喷发,也不管航运业怎样声嘶力竭的呼喊,这个行业十年间竟然出现了一个愈来愈空阔的人才洼地。     

华中地区将成立首个航海院校联合论坛

随着世界航运对高级船员的需求不断增长,对船员素质的要求不断提高,各航海院校面临新的形势正在努力探索新的教育管理服务机制。华中地区航海院校密集,是中部船员输出基地,面临新的形势,各航海院校团委学生会组织有必要整合资源,携手共进,优势互补,共同构建航海学子交流互补的平台。     

高职院校辅导员队伍建设的现状分析

高职辅导员队伍是高职院校教师队伍的重要组成部分，具有教师和干部的双重身份。目前高职院校辅导员队伍建设取得了一定的成绩，但是在选聘、队伍结构、工作职责和队伍发展方面存在不少的问题。高职辅导员队伍建设要进一步完善选聘机制，提高队伍分类管理水平，提供专业化和职业化发展空间，保障辅导员队伍的可持续发展。     

国内外海事院校研究生培养模式比较研究

通过国内外海事类院校研究生的培养方式、课程设置、实习实践及教学管理等环节的比较,探讨中国海事院校研究生培养的不足。同时,借鉴国外海事院校的培养特点和经验,并结合国内海事院校的自身环境和条件,提出改进和完善海事院校研究生教育的措施。     

黑龙江工程学院简介

黑龙江工程学院是一所以工为主,多学科发展的全日制普通本科院校,坚持立足地方,面向全国,为交通、冶金、汽车、测绘、机电、建筑、市政、旅游等行业培养应