加大航海类专业课程体系改革力度，培养高素质航运人才

探讨了高等航海教育课程体系及教学内容的改革,指出高等航海院校必须加大课程体系改革力度,培养高素质的航运人才。     

高等工程教育在人才培养中应注意的几个问题

阐述了素质教育在高等工程教育中的作用,提出了培养应用型人才的有效方法。     

高等航海教育的特点与改革

近几年来,全世界各海运国家政府主管部门、航海院校与海运界一直为履行STCW78/95国际公约而努力,以便在2002年2月1日截止日期前建立并运行世界航海教育和培训新体制,按新的强制性的国际统一标准,为世界海运业培养合格的国际海员.中国高等航海教育的改革正在这一国际背景下紧张地进行着.     

1909—1912年中国航海工程教育的筹办与发展——以交通大学为例

通过查阅相关档案文献史料的方法,论述上海高等实业学堂(交通大学前身)航海专科创设的背景、成立经过和发展概况,探讨其对中国高等航海教育和中国航运事业发展以及中国近代化的意义,揭示中国高等航海教育和近现代中国航运事业从无到有、从弱到强并跨入世界航海教育及航运大国之林的发展历程。     

高等专科学校金属工艺学的教改实践

为使培养的人才能够适应社会主义市场经济体制和运行机制中用人的需要，我校在校内综合改革的同时进行了教学改革。金属工艺学(以下简称金工)的教学改革捷足先登，有了一些新的做法和收效。     

船商致力于标准化——船舶操纵模拟器（系列名：NTPRO 4000）

自1998年船商公司上海代表处设立以来，船商公司的NTPRO 3000／4000船舶操纵模拟器已为国内众多航海院校和航运公司所采用：南通航运学校（1998）、舟山航海学校（1999）、上海科技馆（2000）、大连海事大学（2001）、烟台大学水产学院（2001）、广州海运集团培训中心（2002）、武汉理工大学（2003）、中远集装箱运输公司（2003）、大连海事大学（升级和扩展-2004）、舟山东方国际海员培训中心（2004）、广州航海高等专科学校（2004）、香港海事训练学院（2004）、福州科技馆（2005）、重庆交通学院（2005）。     

浅谈高校人才成本核算

成本，是决定经济效益的基本因素。在现实的经济活动中，它影响经济的发展，是考核经济成果的重要指标。我国高等学院培养人才是否也应实行成本核算?怎样核算?其意义及可能性何在?目前教育、经济界不少同志已开始重视和研究这一课题，并提出了众多独创性的见解。本文就这一领域所涉及的一些问题谈几点肤浅的看法，供商榷。     

深化改革，办出专科特色

我校是黑龙江省唯一的一所交通高等专科学校，肩负为我国高寒地区公路交通运输事业培养人才的任务。对于贯彻国家教委在《关于加强普通高等专科教育工作的意见》中指示：“现有独立设置的普通高等专科学校是专科教育的骨干，要在努力改善办学条件的基础上，把工作重点，放到办出专科和本校特色，     

以评价为契机 推动学校教学基本建设和教改进程

长沙交通学院是1978年经国务院批准的交通部属普通高等工科院校。办本科教育的时间不长。缺乏按高等教育规律办学的经验，特别是在社会主义市场经济体制下办学．如何立足交通、面向市场培养合格人才。一直是我院党政领导非常重视的问题。在采取的诸多措施中。与国家教委和省教委的各种评估、评价、统考接轨，将我院置身于高校系统横向比较之中，客观地评价我院的教学质量与办学效益，