高水位软土路堑施工技术

从软土的基本物理特性分析入手 ,结合内昆铁路 DK411+60 0～DK411+92 5段高水位软土路堑的施工 ,介绍井点降水、设置纵向渗水盲沟、及时封闭开挖面、基床加固等行之有效的工程措施。     

浅谈高填土路段桥函的设置

处于高填土位置的公路，一方面要满足通车的需要，一方面要排泄山谷或河沟的洪流，因此必须设置桥涵。文中探讨了如何在高填土路段合理地设置桥涵，既降低工程造价，又不影响路堤稳定的问题。     

奥迪A6型轿车发动机怠速时冷却液温度过高故障排除特例

<正>故障现象:一辆奥迪A6型轿车,发动机怠速运转时间稍过长,发动机冷却液温度就会过高,同时仪表板上冷却液温度警告灯点亮,冷却液从储液罐的上盖中溢出。     

高烈度地震山区桥梁抗震设计研究

以高烈度地震山区桥梁--栗子树特大桥为研究对象,从桥型方案设计和桥墩构造选型2个方面进行了桥梁抗震概念设计;运用SAP2000有限元程序,建立了桥梁的空间有限元模型,分别进行动力特性和反应谱分析,并建立非线性模型进行非线性时程分析;确定了各桥墩钢筋配筋率,选取了合理的减、隔震措施,提出了对高烈度山区桥梁抗震设计的建议.     

济邵高速公路逢石河特大桥合龙

2008年7月30日，济邵高速公路控制性工程——逢石河特大桥顺利合龙。该桥最高墩高101m，建成后桥高114m，被誉为“河南第一高桥”。逢石河特大桥的顺利合龙，为济邵高速公路2008年年底建成通车打下了基础。     

机车用高耐磨性轮箍

轮箍过早镟轮或更换是一项昂贵的工序。段修时一节机车各车轮直径之差不能超过8mm。所以，当主动轮轮缘磨损时，一节机车上的所有车轮往往都需镟轮。机车轮箍的更换只能在大修时进行，而且还须解体减速箱并推出轮对，但这需要大量的资金。     

2008年陕汽重卡市场持续走强

2008年伊始，主题为“陕汽重卡节能风暴”的推广活动在全国拉开帷幕，陕汽2008款高可靠节油重卡打响了市场第一枪。市场喜讯不断传来，陕汽重卡日订单屡创新高，从300、500、800辆到1200辆，不断刷新历史纪录，3月份产销突破1万辆，一季度产销超过20800辆.     

统供模式下钢材批量采购存在的问题及对策

1 统供模式 随着中铁二局进一步加大房地产开发力度,房屋开发所需的钢材亦大幅度增加.在这种形势下,出于强强联合,实现"降低成本、提高收益"的最高目标需要,中铁二局房开公司与中铁二局物资有限公司达成了合作意向.     

强夯施工技术在高填高陡高液限路基工程中的应用

为在施工期加速高填高陡高液限段路基固结沉降,提高路基的强度和稳定性,减少工后沉降和不均匀沉降,保证施工质量和安全,在94区区顶对路基进行补强压实。通过工程实例,分析了强夯法动力固结土体的力学机理在高液限土中的作用。通过强夯法试验,确定在高填高陡高液限段路基采用强夯法施工,总结了施工顺序及施工要点,以求充分发挥强夯法施工技术在路基特殊工点中的应用价值,扩大使用范围。在工程实践中应用效果良好。