高速公路桥梁伸缩病害成因及防治措施

近年来，我国的公路事业进入到了一个大繁荣、大发展的历史新时期，与此同时，高速公路桥梁伸缩病害也已经逐渐成为我们在公路建设过程中必须重视和面对的问题。高速公路上所具有的显著特点就是车辆多、车速快，这给高速公路的桥梁伸缩缝的设置和保护带来了新的挑战，为此我们必须加强对于高速公路桥梁伸缩病害的成因和影响因素的研究，在充分掌控伸缩灾害和原因的基础上，积极采用一些切实有效的技术措施进行解决和应对，进而保证高速公路的正常安全运行，这也是当前公路管理中必须重视和解决的问题之一。本文也将从高速公路桥梁伸缩缝破坏的原因和危害出发，对于伸缩病害的应对和防治措施进行了分析和论述，希望给读者一定的启示。     

畅通 服务 安全 创新——记全国公路养护管理工作会议

10月19日,五年一度的全国公路养护管理工作会议在南京开幕。交通运输部副部长冯正霖要求十二五公路养护管理工作要牢牢把握转变经济发展方式和加强创新社会管理两条主线,构建更安全、更畅通、更绿色、更高效的公路交通网络。会议发布了十一五全国干线公路养护管理检查结果,总评分排名前十位依次为:江苏、山东、北京、天津、辽宁、山西、陕西、河北、安徽、广东;高速公路排名前十位依次为:江苏、山东、     

高速公路边坡绿化方式探析

随着人们环境保护和交通安全观念的转变,高速公路的边坡防护设计与施工越来越引起人们的重视,要确保高速公路边坡的稳定、安全、搞好环境保护,必须加强高速公路边坡防护的综合研究。高速公路的防护工程设计应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护形式,在保证高速公路边坡稳定、安全的情况下,加大植被的绿化面积,为建生态公路打下良好的基础,使公路主体既安全又环保。     

风雨五载写辉煌 浔郁路路有赞歌——贵港公路管理局“十一五”工作简汇

贵港市公路、铁路、水路四通八达，324国道和209国道在市区交汇，南宁至梧州二级公路、南宁至广州高速公路以及建设中的南宁至广州高速铁路贯穿全境。承担贵港市路网建设、管理、维护的贵港公路管理局，不断提高公路“三个服务”的能力水平，全面完成了“十一五”各项目标任务。     

浅析高速公路工程施工项目安全管理

依据安全系统工程对高速公路施工安全生产进行了系统的分析,阐述了其安全管理系统的构成。     

皮口至炮台高速公路工程地质特征

结合皮炮高速公路路线勘察地质资料，对线路区内的区域工程地质条件、工程地质分区等工程地质特征进行了概略性介绍。     

沈阳绕城高速公路改扩建工程北环三台子互通立交的方案比选

三台子互通式立交位于绕城高速北环与黄河北大街交叉处,现状为半苜蓿叶形式,是交通流在黄河北大街与绕城高速间进行交通转换的通道.随着沈北新区开发建设,作为沈北与市区联系主要通道的黄河北大街交通压力越来越大,已经成为交通瓶颈,加宽改造迫在眉睫.主要结合交通流、地形、地物、工程造价以及功能定位等条件,提出三个不同的立交方案,进行多方面比较,选取最优方案.     

山区高速公路桥梁设计探索

山区的地面特点是坡陡、高差较大，地质也比较复杂，因而会经常出现崩塌、滑坡现象。山区的高速公路桥梁设计会受到多种因素的影响，若不能避免这些因素对路桥的影响，就会使其质量得不到保证，进而威胁到国家利益以及人民的生命财产安全。     

沥青混凝土铣刨回收用于基层施工

近年来公路工程材料价格和运输价格均一再走高,环境保护和可持续发展呼声高涨。就邢台地区而言,隆尧石材已经基本枯竭,材料采购又减少一处选择。随着公路建设的不断发展,公路建设重点逐渐从新建向养护维修转化,未来的公路建设行业公路养护将是公路建设业的一个超大型市场。近年来京哈、京珠、石黄、石太、唐津等多条高速公路均开始进行大规模的挖补、维     

临时栈栈桥施工方案设计

渠阳渠水大桥是怀化至通道高速公路一座跨河大桥，桥梁上部为高速车道，下部为地方车道，高速车道为9×40m预应力砼连续T梁，地方车道为4x40m预应力砼简支T梁，桥梁下部结构采用双柱墩．基础采用钻孔灌注桩。桩长16～45m不等，桩径为18m、2．2m、2．5m。桥梁上游有一电站．河道还有船舶通行，因此栈桥在设计时既要考虑通航的要求，又要考虑上游发电放水河面上涨的高度，同时还要兼顾经济型。