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2008年6月21日，北京机场第二高速、机场南线和京平高速同时通车。北京市民不但多了三条进出城的高速通道，同时，奥运前北京区区通高速的目标实现。2008年7月16日京津高速公路通车，北京市副市长赵凤桐，天津市副市长熊建平，市交通委及有关委办局，朝阳、通州区有关领导出席通车仪式。     

预应力管桩在软土路基基底加固中的应用

武广客运专线某标段软层地基采用预应力管桩加固技术,有效地解决软土地基承载力小、工后沉降量大的难题。介绍预应力管桩加固地基的施工工艺、桩的质量检验、施工中应注意的问题。     

客运专线桥梁调高支座新技术试验性研究

针对最简便、最实用的支座调高技术比较分析,采用可调高支座新技术来调整桥梁产生的工后沉降尤为重要。结合武广铁路客运专线CKPZ-T调高支座实地实梁调高操作试验,调高支座能快捷方便调整桥梁不均匀沉降量,确保线路平顺性。并对调高支座填充材料提出研究方向。     

基于模糊投影决策模型的铁路客运专线融资结构优化研究

通过对融资结构优化决策特点的分析，指出铁路客运专线融资结构优化决策实际上是复杂的多目标决策问题。在此基础上，建立铁路客运专线融资结构优化决策递阶结构模型、决策指标组合权重熵值法与专家主观意见相结合的计算模型以及模糊投影决策评价模型；并编制了决策系统和分析软件；给出了应用实例进行验证，证明此文建立的评价模型能充分利用信息，对表面上看起来复杂的方案进行优劣次序排列，且能使理论和经验结合起来。排序结果能够比较客观公正地反映我国铁路客运专线融资结构的实际情况，可为铁路客运专线的融资结构提供指标评价及方案优选服务，避免因主观原因而造成的决策偏差。     

WBS在客运专线施工进度管理中的应用

阐述工作分解结构(WBS)的涵义、构建原则与方法,分析铁路客运专线施工进度计划编制应考虑的关键因素,对客运专线施工项目进行工作结构分解,并引入"工作包",提出系统集成的施工进度动态控制方法。     

客运专线车站管理模式分析

根据铁路发展规划，客运专线全线分布的车站包含有枢纽客运站、重要中间站、一般中间站等。这些车站应该采用什么样的管理模式，是客运专线运营之前首先应该确定的问题。提出客运专线车站的4种管理模式，建立评价指标体系，并针对每一种模式分别进行定性分析，提出近期、远期应优先采用的合理模式，并分析机构人员设置问题。     

武广浏阳河隧道河底段贯通

2008年6月15日，武广客运专线浏阳河隧道河底段顺利贯通，标志着武广客运专线最关键的节点工程成功实施。据预计，到2008年年底，10．115km长的武广客运专线浏阳河隧道将达到铺设轨道的条件，到2009年7月可达到通车条件。     

工程聚焦

海南公路水路拟投资超百亿元记者从海南省交通厅获悉,2012年,海南省公路、水路计划投资105亿元,其中公路计划投资80亿元,水路计划投资25亿元,"两路"计划投资首超百亿元。其中,全长35.4 km的海南万宁石梅湾至大花角旅游公路概算总投资112亿元,计划2012年8月开建。据了解,截至2012年6月底,"两路"共完成投资46.3亿元,约占年度计     

德国铁路高速列车车队出现车轴问题

2008年7月中旬，一列ICE3在科隆发生脱轨事故后，运行于德国大部分长距离铁路网的德国铁路（DB）整批63列ICE3高速列车，增加了定期的且繁琐的超声波探伤。     

铁路建设

2012年铁路建设项目按计划推进1据中华铁道网报道,根据"保在建、上必需、重配套"的要求,以投产、销号项目和运输急需重大项目为重点,2012年铁路建设计划正式出笼。2012年,铁路建设投资规模为4060亿元,其中,用于大中型项目4050亿元,小型项目10亿元。全年安排国家及合资铁路大中型项目