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21.
高速列车侧窗在交会压力波作用下的瞬态响应分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
石得春 《铁道车辆》2002,40(4):17-19
列车在隧道内高速交会时产生的瞬态压力冲击波对车辆侧窗结构会产生十分不利的影响,甚至危及行车安全。文章采用国际著名大型非线性有限元分析程序ANSYS/LS-DYNA。对我国正在研制的时速270km高速列车侧窗结构进行非线性瞬态响应分析,为新型高速列车车窗的研制提供参考。  相似文献   
22.
对台湾海峡的水文气象、客源情况等进行分析,对小水线面高速客船的发展也进行分析,提出未来台湾海峡通航时应注重发展小水线面高速客车渡。  相似文献   
23.
24.
《运输经理世界》2010,(11):19-19
多年来,在中国高铁快速铺进的同时,各方的争议从未停息过,从“改建派”与“新建派”之间的胶着不下,到“高速轮轨派”与“磁悬浮派”的激烈争吵。高铁已从梦想阶段变成了中国现实。  相似文献   
25.
王勋村  李素燕 《铁道车辆》1995,33(12):72-76
介绍了模型风洞试验方法,研究了现型、局部改型和综合改型准高速双层客车的气性能。结果表明:所采取的各种局部改型及综合改型措施对改善双层客车气动性能的效果是明显的。  相似文献   
26.
高速列车—钢桁梁桥系统横向振动随机分析   总被引:11,自引:1,他引:10  
  相似文献   
27.
刘志林  李增军 《西铁科技》1997,(4):31-32,35
本文分析了列车重载提速对弓网关系的影响,并提出了相应对策,强调只要及早采取措施,进一步加强管理,弓网故障一定能够得到有效控制。  相似文献   
28.
论高速重载运输条件下钢轨的发展方向   总被引:1,自引:0,他引:1  
在我国铁路运输事业高速发展的情况下,由铁道部和冶金工业局共同研讨、协调铁路用钢,特别是钢轨的发展方向,我认为非常必要也非常及时。下面就高速重载条件下,钢轨所面临的问题及今后的发展方向进行论述。这些观点以前我也曾在多种场合阐明过。近年来,高速重载运输在我国得到迅速发展。1998年底,全路平均年通过总重已超过3-4×107t·km/km,在京沪、京广、京哈和陇海四大干线上已开行牵引重量5000t的重载列车,年通过总重平均达到4-0×107~5-0×107t·km/km,部分特别繁忙区段达1-3×10…  相似文献   
29.
30.
国外铁路客车的现状与发展   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍了国外工业较发达国家铁路客车的现状及调整客车的发展概况  相似文献   
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