全文获取类型
收费全文 | 12210篇 |
免费 | 384篇 |
专业分类
公路运输 | 1718篇 |
综合类 | 2018篇 |
水路运输 | 1205篇 |
铁路运输 | 7413篇 |
综合运输 | 240篇 |
出版年
2024年 | 97篇 |
2023年 | 338篇 |
2022年 | 437篇 |
2021年 | 516篇 |
2020年 | 315篇 |
2019年 | 320篇 |
2018年 | 122篇 |
2017年 | 156篇 |
2016年 | 175篇 |
2015年 | 323篇 |
2014年 | 460篇 |
2013年 | 590篇 |
2012年 | 697篇 |
2011年 | 833篇 |
2010年 | 742篇 |
2009年 | 665篇 |
2008年 | 815篇 |
2007年 | 595篇 |
2006年 | 565篇 |
2005年 | 522篇 |
2004年 | 502篇 |
2003年 | 387篇 |
2002年 | 242篇 |
2001年 | 247篇 |
2000年 | 211篇 |
1999年 | 177篇 |
1998年 | 201篇 |
1997年 | 199篇 |
1996年 | 228篇 |
1995年 | 251篇 |
1994年 | 192篇 |
1993年 | 152篇 |
1992年 | 115篇 |
1991年 | 94篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 55篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 62 毫秒
201.
202.
203.
轨道列车振动与噪声研究现状与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
对轨道列车振动和噪声源进行了较为详尽的描述;综述了目前轨道列车噪声预测的常用方法、列车噪声的测量技术、减振降噪技术和相关标准。轨道列车振动与噪声设计是一个多学科的系统工程。深入了解噪声产生的机理和每一个噪声单元的声贡献是进行列车振动与噪声控制的前提;用系统的方式管理所有振动和噪声的特性,建立一个持续质量管理计划是必要条件;加强轨道车辆的噪声控制及预测的规范和立法,是减小轨道列车噪声污染的有力保障。 相似文献
204.
基于动车组车体实际结构,构建了高速动车组升弓过程的电路分析模型,解析了过电压在各车体上的传播及折反射特性,在现场开展了试验测试,理论结果与实测结果波形基本一致,过电压幅度存在一定的差异,对差异产生的原因进行了分析。 相似文献
205.
高速铁路轨道基准网在我国工程测量领域是个新生事物,最近几年才从德国引进。本文在学习德国测量技术的前提下,结合这几年在我国的应用情况,在分析总结其优缺点的基础上,提出与德国方法完全不同的、具有自主知识产权的CPⅣ网测量与数据处理的新方法。新方法中采用13m间隔布设CPⅣ点,CPⅣ点采用强制对中标志,采用构网法进行CPⅣ平面网的自动测量,根据中视法的高差构建具有多余观测的CPⅣ高程网,对CPⅣ平面网和CPⅣ高程网进行严密间接平差和验后精度评定。新的CPⅣ网测量精度和测量效率更高,数量处理理论更严谨。观测实验结果表明:本文提出的新方法理论严谨、切实可行,值得推广应用。 相似文献
206.
为分析温度变形对大跨度钢箱系杆拱桥列车走形性的影响,以某跨度为96m的四线下承式钢箱系杆拱桥为例,首先建立该桥的动力分析模型并对其进行自振特性分析,然后,根据弹性系统动力学势能不变值原理与形成矩阵的“对号入座”法则,分别考虑桥梁在3种温度体系(未考虑温度、升温、降温)下产生的变形影响,将其以组合曲线的形式叠加到轨道不平顺中进行列车走行性分析,建立车桥系统的空间振动方程,并对3种工况下的车桥耦合动力响应进行计算分析。研究结果表明:温度变形对桥梁动力响应的影响不大,对列车响应中脱轨系数、横向力、车体横向加速度及横向sperling指标有显著的影响,但在各温度变形工况下列车走行性仍满足限值要求。 相似文献
207.
208.
209.
总结西安地铁2号线特殊减振地段钢弹簧浮置板在2年多的运营过程中所表现出来的典型问题,如钢轨与道心凸台之间距离太小、轨下净空不足、扣件套管偏斜、隔振器盖板脱落触轨、道床排水不畅以及由于工程施工中的测量和安装误差造成的缺陷,在此基础上提出取消凸台、增加薄型短轨枕、优化排水设计及隔振器结构设计等建议,并提出铜弹簧浮置板隔振套筒、阻尼材料等方面尚待解决的问题. 相似文献
210.