高速列车本构安全保障技术

从贯穿"设计研发—产品制造—运维保障"全寿命周期的高速列车本构安全技术体系架构出发,详细介绍了设计研发过程中的本构安全典型技术项点,尤其是国家先进轨道交通重点专项关注的防火、碰撞及防冰雪技术;结合高速列车产品技术及运维需求前景,展望了高速列车本构安全保障技术的未来发展方向。     

板式无碴轨道对无绝缘轨道电路适应性的研究

通过对板式无碴轨道泄漏电阻和感应阻抗对无绝缘轨道电路传输长度影响的分析 ,提出了相应的解决方案 ,并通过试验进行了验证     

西门子准移动闭塞信号系统车次号跟踪浅析

结合南京地铁1号线采用的西门子准移动闭塞信号系统,通过文字和图表对准移动闭塞信号系统中车次号跟踪的原理进行了分析说明。     

高速公路客运事故原因分析及安全对策

高速客运容易引发群死群伤的恶性事故,从人、车、路、环境、管理等几个方面,对高速客运事故的主要原因进行了分析,提出了加强驾驶员安全管理、加强全民道路安全教育、做好车辆的安全管理、加强对车辆运行情况的全面监控、完善和改善高速公路有关设施、加强对天气情况的掌握、建立多点快速抢救"绿色通道"等7条安全对策.     

基于AHP的无砟轨道应用模糊评价

为适应高速铁路对轨道结构的要求,无砟轨道这一结构形式在国外已被广泛应用。借鉴国外先进的技术,我国也逐渐在铁路网的建设中使用无砟轨道,但是如何对无砟轨道的应用进行科学、系统的评价却是值得探讨的问题。本文通过运用层次分析法和模糊综合评价相结合的方法,综合考虑各种影响无砟轨道结构的因素,通过模糊模型从系统的角度,全面、综合地对无砟轨道的应用进行了评价,最后得出无砟轨道的应用现状较好,为无砟轨道结构在我国的推广提供了借鉴。     

依靠科技进步 实现跨区间145公里无缝线路

文中结合邢台工务段在全线贯通无缝路方面的所做的工作，阐述了只有依靠科技进步，才能适应铁路日新月异发展的需要，也只有在科技进步的基础眩，才能实现全局最长的跨区间无线缝路。     

现行铁路工程建设暂行规定目录(截至2003年末)

技术标准作为工程建设的重要基础 ,在铁路建设中一贯得到铁道部领导的高度重视。多年来铁道部除组织制定了大量铁路工程建设标准 (截至 2 0 0 3年末有效的标准达 13 3项 )外 ,为适应客运专线、高速铁路和高原铁路等建设的需要 ,实现铁路跨越式发展 ,还制定发布了数十项暂行规定。这里仅将现行的 (截至 2 0 0 3年末 )具有工程建设标准性质而未编标准号的暂行规定 ,计 48项 ,由中国工程建设标准化协会铁道分会整编成下表 ,以飨读者     

陕汽集团为何高速增长？

最近，国家统计局公布的2003年全国大型工业企业名单，陕汽集团在全国前五百名企业中的位置又比上年上升115位，成为上升幅度最大的企业。另据权威机构评出全国机械工业企业五百强排行榜，陕汽集团以高成长性的综合评价排在第45位。位居陕西13户入围企业之首。也是唯一进入百位以前的陕西企业。     

信息精萃

长三角铁路网布新局 2010年建成新线4221km；泛珠三角区域规划建设7条铁路通道；铁道部要求采取措施进一步释放运输生产力强化西北区域运输组织满足地方区域经济协调发展；铁五院科研工作走向高端首获国家技术创新成果奖；宁杭铁路方案通过评审 充实城际轨道交通网；